Vestea despre asigurare de răspundere civilă auto introdus cu decretul fiscal îi penalizează pe cei care plătesc astăzi mai puţin pentru merit şi pe familiile cu venituri mai mici, proprietarii unui singur vehicul. De asemenea, reforma nu implică nicio reducere a costului total al polițelor. Aceasta este opinia Ordinului Actuarilor, profesioniștii experți în calcule asigurări și asigurări sociale.
Dar ce prevede decretul fiscal pentru polițele de răspundere civilă auto? Schimbarea este remarcabilă. Pana acum, gratie legii Bersani din 2007, copiii puteau asigura fiecare autovehicul nou cu cea mai favorabila clasa de merit dintre cele ale parintilor. Cu toate acestea, regula avea două limite: vehiculul copilului trebuia să fie o achiziție nouă (nu contează dacă nou sau folosit) și să aparțină aceleiași categorii cu vehiculul părintelui (deci mașină cu mașină, scuter cu scuter). Acum, decretul fiscal din 2020 anulează aceste două limite, eligibile chiar și vehiculele care nu tocmai au fost achiziționate și cele din diferite categorii. Traducere: un copil care are motocicletă de câțiva ani și a provocat mai multe accidente va putea asigura aceeași trotinetă la clasa întâi, beneficiind de anii petrecuți într-o mașină de unul dintre părinți fără a provoca un accident.
Actuarii resping acest sistem deoarece „prime de asigurare, chiar dacă este legat de acoperirea obligatorie ca în cazul răspunderii auto, trebuie determinată pe criterii științifice, cu respectarea principiilor și regulilor tehnicii actuariale”. Și asta pentru a „garanta corectitudinea primelor în sine, deoarece riscurile mai mari trebuie să corespundă primelor mai mari și invers”.
Prin noile reglementări, guvernul își propune să ofere familiilor italiene „o gură de aer proaspăt”, reducând costurile totale ale asigurării de răspundere civilă auto. Dar și pe acest front, potrivit actuarilor, noile reguli vor fi un eșec, în condițiile în care „companiile se vor asigura că primele lipsă sunt recuperate prin debitarea acestora de la asigurații care nu beneficiază de această prevedere (toate familiile cu un singur vehicul disponibil), sau prin răspândirea lor pe toate contractele într-o manieră nediferențiată, deci și pe cei care au ajuns deja la cea mai bună clasă de bonus/malus pe merite proprii. În ambele cazuri, prima medie globală nu poate fi redusă”.
Rezultat: deși născută din bune intenții, reforma riscă să-i prejudicieze tocmai pe cei care au cele mai multe merite și/sau se regăsesc în condiții economice cele mai puțin favorabile.
