În Italia în 2010 a scăzut numărul accidentelor rutiere, dar a scăzut și numărul de mașini asigurate. Țara noastră continuă să combine un cost mediu per daune care este printre cele mai ridicate din Europa, cu o frecvență la fel de mare a accidentelor. Acestea sunt principalele elemente care reiese din ultimele sondaje realizate de Asociația Națională a Societăților de Asigurări (Ania).
În anul 2010 numărul daunelor a fost egal cu 3.070.201 unități, înregistrând o contracție de 9,1% față de anul precedent. Aceeași tendință se înregistrează și pentru frecvența daunelor care scade de la 7,77% în 2009 la 7,37% în anul următor. Această dată se obține prin realizarea raportului dintre toate accidentele raportate cu urmărire (adică cu despăgubiri) și vehiculele expuse riscului. Această scădere reprezintă o noutate deoarece după trei ani în care frecvența a revenit să crească progresiv, 2010 arată o inversare a tendinței. Valoarea de anul trecut este de fapt apropiată de cea care a apărut în 2006, adică înainte de intrarea în vigoare a compensației directe obligatorii.
Această dinamică poate fi explicată mai ales prin persistența crizei economice, așa cum a subliniat și Vittorio Verdone, directorul auto al Ania. „Numărul de mașini în circulație a scăzut ușor și, în plus, în unele cazuri, daunele minore sunt gestionate cu autolichidare, pentru a preveni creșterea malusului asigurării”. De altfel, trebuie subliniat modul în care creșterea prețului combustibilului a determinat o bună parte a populației să reducă utilizarea mașinii.
Scăderea numărului de daune a fost însoțită de o creștere a costului mediu de 3,74%, deoarece acesta a trecut de la 3.903 de euro în 2009 la 4.049 de euro în 2010. Italia continuă să prezinte unul dintre cele mai mari costuri pe daună din Europa, după cum se arată. după ultimul sondaj realizat de Cea în 2008: în Germania compensația medie este de 3.300 de euro, în Franța de 3.500 de euro, la noi aproape 4.000 de euro. Cu siguranță acest factor a avut un impact și asupra scăderii numărului de mașini asigurate. Potrivit lui Vittorio Verdone, un astfel de decalaj este în esență atribuit „diferenței de legislație și reglementări dintre noi și celelalte state. În Italia, vătămarea corporală reprezintă cea mai mare componentă a despăgubirii”. În sectorul răspunderii auto, despăgubirea totală în 2010 a fost de 14 miliarde, iar din acestea aproape două treimi, adică peste 9 miliarde, au vizat daune fizice. În 2007, din 100 de accidente survenite, 21 au indicat prejudicii aduse persoanei, în 2008 procentul a ajuns la 21,3%, iar în 2009 a fost de 21,8%. Aceste cifre sunt deja cu mult peste media europeană de 10%, dar trebuie adăugat că pragul de 40% a fost depășit și în unele zone ale peninsulei.
După cum am menționat, anul trecut a fost caracterizat și de o scădere, la scară națională, a vehiculelor asigurate. În unele regiuni, în special în Centru-Sud și insule, această scădere a fost mai mare decât în restul țării. Cu toate acestea, acestea sunt tocmai acele zone geografice care au prezentat întotdeauna o frecvență mai mare a cererilor decât media națională. Cum sunt acești doi factori legați? Regiunile în care acest fenomen este cel mai evident sunt Campania, Puglia, Calabria și Sicilia. Tocmai acele realități care au fost lovite cel mai intens de situația economică nefavorabilă. Scăderea enormă a veniturilor din acele zone a dus la răspândirea fenomenelor frauduloase și speculative în lumea asigurărilor, precum și a determinat unii cetățeni să circule cu vehicule neasigurate. O alegere care a garantat cu siguranță o economie moderată, dar care în orice caz constituie o încălcare a unei obligații legale cu toate consecințele juridice și pecuniare ale cauzei.
Și tocmai datele recente sunt cele care certifică această situație. Pe 2 februarie, ministrul dezvoltării economice, Paolo Romani, a tras un semnal de alarmă. Aproape 7% dintre mașinile care circulă în Italia nu au acoperire de asigurare. Este vorba despre aproximativ 3 milioane din cele 45 de milioane care circulă pe drumurile italiene. Situația din Sud este atunci din ce în ce mai îngrijorătoare. Este suficient să spunem că 60% dintre accidentele care implică mașini neasigurate au loc în Sud, 40% doar în Campania. Per total, pentru a ieși din acest cerc vicios, este necesar să înțelegem dacă încălcările se datorează creșterii tarifelor sau dacă creșterea vehiculelor neconforme este cea care determină creșterea răspunderii auto. Poate că răspunsul se află undeva la mijloc.
