Un majorarea tarifelor de asigurare auto în cazul despăgubirii directe pt motociclete. Aceasta este anomalia semnalată de Ordinul Actuarilor cu ocazia Proiectului de Concurență, în curs de transformare de către Senat. Rambursările prevăzute de Convenție pentru despăgubiri directe sunt în general mai mici decât costul real al pagubelor suferite de vehiculul neresponsabil. Din statisticile anuale Auto TPL 2020 publicate de ANIA, pe baza unui eșantion reprezentând 88,7% din primele aferente polițelor, costul mediu al daunelor pentru despăgubiri directe este de 2.369 euro, în timp ce cel al sumelor forfetare este de 1.933 euro, cu o diferență de mai mult de 20%; diferențe foarte similare se găsesc și pentru anii anteriori anului 2020.
Proiectul de lege introduce un amendament la Codul asigurărilor extinderea regimului de compensare directă (CARD) pentru gestionarea daunelor și la societățile de asigurări cu sediul social într-un stat străin al Uniunii Europene. Potrivit Actuarilor, aceasta ar putea fi o oportunitate de corectare a problemei sistemului de compensare directă a motocicletelor.
Obiectivul, subliniază Atturai, este de a introduce „aceleași reguli pentru toți operatorii cu respectarea criteriului de concurență, mai ales în vederea garantării aceleiași protecții a intereselor asiguraților, indiferent de statul Uniunii Europene în pe care societatea o operează societatea”.
Accident produs de motociclist: suma forfetară este mai mare decât prejudiciul cauzat
În cazul unui accident cu autoturisme sau camioane, despăgubirea plătită sub formă de sumă forfetară companiei motociclistului care nu este responsabilă este mai mică decât costul accidentului; cand, in schimb, accidentul este cauzat de motociclist, suma forfetara datorata este in medie mai mare decat prejudiciul produs efectiv. Asta în ciuda faptului că la nivelul pieței totale, luând în considerare toate companiile și toate vehiculele, există un compensare între costurile de despăgubire și sumele forfetare aferente, întrucât pentru fiecare cerere de despăgubire directă există o societate de asigurări care plătește prejudiciul propriului asigurat neresponsabil și pe cel al contrapartidei care rambursează suma forfetară.
Cu toate acestea, această compensare nu are loc la nivelul vehiculelor individuale și în special în cazul motocicletelor și mopedelor; care, prin însăși natura lor, au o masă redusă față de vehiculele cu patru roți și practic nu au sisteme de siguranță pasivă, în cazul unui accident cu un autoturism sau un camion suferă în mod normal daune mai mari decât cele ale celeilalte părți (ambele cu privire la vehicul şi ocupanţi), indiferent de atribuirea răspunderii.
De asemenea, trebuie amintit că, deși mai puțin evidente, distorsiunile datorate sistem de rambursare forfetară sunt prezente și în vehiculele din aceeași categorie, având în vedere eterogenitatea parcului auto în ceea ce privește factori precum vârsta, masa, costurile pieselor de schimb, asigurarea sistemelor de siguranță pasivă, adică parametrii care afectează valoarea prejudiciilor suferite, în timp ce suma forfetară datorată de firma responsabilă rămâne întotdeauna aceeași.
Pentru cel puțin atenuarea distorsiunilor prezente între diferitele categorii de vehicule, care, după cum am menționat, nu sunt singurele, Ordinul Național al Actuarilor propune înlocuirea rambursărilor forfetare. cu rambursări „în partea de jos a listei”, reglementate corespunzător, în cazul în care sunt implicate vehicule aparținând unor sectoare diferite; amintindu-se, in acest sens, ca rambursari „listate” sunt deja prevazute de CARD pentru leziunile suferite de pasageri, pentru toate vehiculele.
