Îmbunătățirea abilităților cu care compania s-a remarcat de ceva timp și, prin urmare, reorientarea asupra activității sale principale reprezentate de constructii navale, mai ales pentru a consolida know-how-ul legat de nava digitală și cu emisii zero. Din asta a reieșit Consiliu de Administratie di Fincantieriprezidat de General Claudio Graziano, care a revizuit și a aprobat Plan de afaceri 2023-2027, primul semnat de CEO Pier Roberto Folgiero care a preluat frâiele grupului în luna mai trecută.
Acțiunea din Piazza Affari, care în ultimele 5 zile a pierdut mai mult de 4%, a scăzut cu 0,52% la 0,38 euro în dimineața târziu.
Fincantieri: obiectivele planului, revenirea la profit începând din 2025
Fincantieri contați să vă întoarceți pentru a revizuiînceperea profitului net dal 2025declarația companiei a spus fără a oferi detalii suplimentare. În ceea ce privește ceilalți indicatori: i venituri va ajunge la 8,8 miliarde în 2025 și la 9,8 miliarde în 2027, marja EBITDA la 7% în 2025 și 8% în 2027 și, în final, la relația dintre Pfn și Ebitda pe care ne așteptăm să o aducem între 4,5 și 5,5x în 2025 și să o coborâm și mai mult la sfârșitul planului, ajungând la bara de 2,5-3,5x.
Dezvoltarea navelor de croazieră, livrări preconizate până în 2028
În sectorul deși nave de croazieră, Fincantieri este lider cu peste 40% din cota de piata și 120 de nave de croazieră construite din 1990, sau mai mult de o treime din flota aflată în funcțiune astăzi. Grupul are 28 de nave în portofoliu (la 30 septembrie 2022) cu livrări așteptate până în 2028 si se lauda printre clientii sai cu principalii jucatori mondiali in turismul de croaziera.
Următorul ciclu industrial al acestui sector va fi caracterizat de două dinamici, spune compania: the redresarea turismului, după perioada caracterizată de urgența pandemică, cu o preferință clară pentru croaziere, la niveluri peste 2019, și intrarea noi operatori în sectorul navelor ultra-lux, cu o creștere a cererii de nave echipate cu tehnologii de ultimă oră și propulsate de motoare de nouă generație.
Sectorul Apărării: este de așteptat o creștere a cheltuielilor pentru activele navale
Întotdeauna prezent în sectorul apărării, din 1990 Grupul a livrat peste 130 de unități navale, dintre care aproximativ 50 în Italia, același număr în Statele Unite și peste 30 de unități marinelor din alte țări străine. Fincantieri este, de asemenea, un partener strategic al Marina italiană, printre cele mai moderne din lume. Este lider de piață pentru vase de suprafață de înaltă tehnologie și își consolidează capacitatea de producție submarine generație nouă și continuă să-și demonstreze de-a lungul anilor puterea de a răspunde nevoilor clienților naționali și internaționali.
La costuri de livrare este de așteptat să crească în concordanță cu cheltuielile globale pentru apărare, impulsionate de investițiile din țările din Europa de Vest și din Asia-Pacific. Întărit de capacitatea sa de integrator de platforme și de programele în curs de desfășurare, Grupul intenționează să-și sporească eficiența comercială față de marinele de vârf în dezvoltarea de noi proiecte pe piețe externe accesibile, precumZona asiatică și Orientul Mijlociu.
Vor fi consolidate și mai mult șantierele navale italiene și străine, care vor vedea o schimbare de ritm garantată de un impuls puternic către digitalizarea și reorganizarea proceselor de producție pentru a crește productivitatea. Și, din nou, atenție maximă la managementul costurilor și disciplina financiară pentru a permite grupului să recupereze marjele și să revină la profituri solide.
Fincantieri, nave pentru sprijinirea energiei eoliene offshore: creștere semnificativă a cererii
Fincantieri este o prim motor în sectorul de unități navale pentru a sprijini dezvoltarea energiei eoliene offshore, cu zece nave de exploatare serviciu în construcții (Csov) – unități nave de exploatare serviciu (Sov) în portofoliu și două straturi de cabluri. În plus, continuă dezvoltarea de unități offshore de ultimă generație, cu telecomandă și propulsie ecologică, destinate să revoluționeze operațiunile pe mare. Printre acestea, Fincantieri are 14 nave robotizate, echipate cu motoare proiectate și pentru utilizarea amoniacului verde ca combustibil.
„Dezvoltarea către decarbonizare și investiții în energie regenerabilă va avea ca rezultat un creștere semnificativă a cererii a navelor specializate, în special în sectorul eolian offshore”, se arată în comunicat. „Datorită know-how-ului și liderului său în construcția de Sovs, Fincantieri își propune să profite de oportunitățile care decurg din creșterea capacității instalate la nivel mondial, așteptată în 2030 și din cerința suplimentară a peste 150 de unități pentru instalarea și întreținerea câmpurilor eoliene. turbine”.
Planul Fincantieri: evaluările analiștilor
„Obiectivul Pfn/Ebitda – scriu analiștii Akros Bank – este dezamăgitor în comparație cu așteptările consensului și se pare că reducerea efectului de levier al companiei poate dura mai mult decât se aștepta; un nivel ridicat de îndatorare într-un mediu de creștere a ratelor dobânzilor reprezintă o povară grea pentru companie”.
Al doilea Intermonte, pe de altă parte, aprobarea planului „ajunge cu un calendar neașteptat”, totuși „progresiunea în îmbunătățirea marjelor în perioada 2025-27 pare a fi în concordanță cu ceea ce sunt așteptările pentru 2024. În schimb, credem mai mici decât așteptările - subliniază ei - proiecțiile privind venitul net și datoria și efectul de levier, care implică, prin urmare, o generare de numerar încă slabă în perioada 2023-24 și, potențial, prezența altor cheltuieli extraordinare care au impact asupra rezultatului final”.
De asemenea Equita vorbeşte despre „ţinte pe termen scurt mai slabe decât se aştepta. Remarcăm că generarea de numerar este slabă până în 2025, ținte care implică o datorie netă de aproximativ 3 miliarde EUR, în linii mari, în conformitate cu estimarea noastră de 2,9 miliarde EUR la sfârșitul anului 2022. Deducerea de îndatorare a companiei este așteptată abia din 2026”.
