Numerele mari sunt toate acolo, practica de centrare este doar in documentele oficiale deocamdata. Pachetul „Fit for 55” aprobat de Comisia Europeană pentru 2030 necesită investiții și intervenții transversale de peste 3.500 de miliarde de euro în toate sectoarele economiei. Cele două obiective strategice ale anilor 2030 și 2050 de a atinge emisii zero rămân. Comisia reia o muncă complexă după dezastrele pandemiei. Dar sunt guvernele și mai ales industria gata să nu mai folosească vechile surse, să schimbe procesele de producție de sus în jos, să gestioneze locurile de muncă după transformări atât de radicale? Întrebarea se învârte, așa crede Ursula von der Leyen și, ilustrând măsurile, a subliniat colaborarea guvernelor. Pe placă punctele critice obișnuite: energie, climă, instabilitate hidrogeologică, impozitare. reducerea emisiilor pentru agricultură, transport și clădiri va trebui să crească la 40% de la 29% în prezent. Este prima provocare substanțială pentru următorii 9 ani. The dezastru de inundații în Germania şi Olanda îşi repropune urgenţa
Țările vor trebui să contribuie la emisii mai puțin carbon în atmosferă cu o reducere estimată la 310 milioane de tone. În aval de aceste cifre există reorganizări ample care le sufocă cumva eficacitatea. Actualul sistem, spune von der Leyen, de schimburi poluante gratuite în favoarea navelor și avioanelor va trebui abolit pentru a avea o perspectivă verde mai serioasă. THE plafoane ale certificatelor de emisii prin urmare, vor obliga companiile să adopte noi sisteme de alimentare cu energie. Ajungem astfel și la taxa pe carbon la importurile de energie electrică, fier, oțel, aluminiu și îngrășăminte.Acest capitol de impozitare este mult discutat și care vede în continuare industria, ecologistii și forțele politice pe diferite fronturi. Totuși, „Fit for 55” prevede noua regulă de impozitare a surselor de energie pe conținutul energetic, pe scurt, trebuie să fie durabilă și să nu polueze. Pe benzină, de exemplu, ar merge de la 0,359 la 0,385 cenți pe litru, iar la motorină de la 0,330 la 0,419.
Sunt cei care vorbesc de tarife climatice cu privire la scenarii care urmează să fie verificate toate într-o perioadă de câțiva ani. Industria ar putea apărea redusă chiar dacă nu în dimensiunea sa continentală. Mai mult, SUA și China ar fi favoritele indirecte la exporturi în dimensiunea lor globală. În sfârșit, alte două bariere preconizate de proiect afectează producția de mașini și clădiri publice. In primul caz oprirea vânzării de mașini pe benzină și diesel din 2035. Pentru construcțiile publice, pe de altă parte, activele vor trebui reînnoite cu 3% în fiecare an, făcându-le mai eficiente și cu un impact mai mic asupra mediului. Dar suntem abia la începutul unui plan politico-strategic care vrea să facă din Europa continentul lider în lupta împotriva schimbărilor climatice. În cele din urmă, adevăratul test de turnesol al unui drum ambițios vor fi miliardele de euro puse în joc în mâinile claselor conducătoare ale țărilor.
