Noul lider chinez răspunde la numele lui Yong Shen. O barcă care este pe cale să facă istorie. Este prima navă de containere care navighează din China către Europa prin Arctica, în loc să urmeze ruta de sud prin Canalul Suez, economisind astfel două săptămâni de călătorie.
Mausul de 19 de tone, deținut de grupul de stat Cosco, a pornit din portul Dalian pe 8 august și este de așteptat să aterizeze la Rotterdam, Olanda, prin strâmtoarea Bering, pe 11 septembrie. Treizeci și cinci de zile de călătorie față de cele 48 folosite în mod normal de-a lungul rutei de sud, cea a Mediteranei.
Pentru mass-media chineză, este cea mai ieftină opțiune pentru transporturile de la Beijing către bătrânul continent. Pe pasajul Shanghai – Rotterdam, Pasajul de Nord este cu 2400 de mile marine mai scurt decât ruta prin Suez.
„Ruta arctică ne permite să reducem 12 până la 15 zile în comparație cu rutele tradiționale, motiv pentru care și-a câștigat numele de „rută de aur” în industria maritimă”, a spus Cosco.
După cum se dovedește, acesta este unul dintre efectele secundare ale încălzirii globale. Noua aventură vine pe măsură ce Polul Nord devine din ce în ce mai aglomerat, vremea mai caldă făcând strâmtoarea Bering navigabilă pentru perioade mai lungi.
În această vară, Rusia a emis 393 de permise de trecere în apele siberiei, față de 46 în 2012 și 4 în 2010. Fereastra de navigabilitate se deschide în iulie și se închide la sfârșitul lunii noiembrie, când concentrația de gheață blochează efectiv ambarcațiunile.
„Încălzirea globală este rapidă și nu m-aș mira dacă vom începe să vedem veri fără gheață în următorii douăzeci de ani”, a declarat Mark Serreze, directorul Centrului Național de Date privind Gheața din SUA, intervievat de către Wall Street Journal.
„În ultimii 50 de ani, temperaturile arctice au crescut cu 4 grade Celsius – continuă Serreze – în timp ce media globală este de doar un grad”.
China nu și-a ascuns niciodată interesul pentru Polul Nord. În luna mai, Beijingul a obținut statutul de „observator permanent” la Consiliul Arctic, format din 8 state cu teritorii care se încadrează în regiune.
Între timp, companiile de transport maritim așteaptă să vadă dacă alternativa este viabilă din punct de vedere comercial. Răspunsul, poate, va veni în septembrie la Rotterdam.
