La exact 14 ani de la începuturi, epoca lui Sergio Marchionne la cârma Fiat mai întâi și apoi FCA și Ferrari se încheie cu un șurub din albastru. Succesiunea lui era așteptată pentru anul viitor în FCA, dar nu și în Ferrari, ceea ce urma să constituie refugiul său capabil să-și satisfacă atât pasiunea sportivă (Vettel i-a dedicat polul său la GP-ul Germaniei de Formula 1), cât și pe cea pentru inovația tehnologică neîncetată a lui. Maranello Roșu. Și tocmai acesta a fost semnalul – împreună cu convocarea urgentă a consiliului de administrație al FCA și CNH, precum și al Ferrari – că starea de sănătate a lui Marchionne devenise irecuperabilă. Situația s-a înrăutățit în câteva zile. După prezentarea noului plan industrial al FCA la Balocco la începutul lunii iunie, ultima ieșire publică a supermanagerului italo-canadian a fost la sfârșitul lunii trecute pentru livrarea noului Jeep carabinieri. Apoi internare la Spitalul Universitar din Zurich pentru o intervenție chirurgicală la umărul drept care îl durea de ceva vreme, dar operația a fost doar începutul calvarului care l-a forțat să renunțe imediat la toate îndatoririle sale manageriale.
Astfel cade cortina asupra erei Marchionne, care s-a încheiat în condiții dramatice așa cum începuse, când, îndeplinind dorințele lui Umberto Agnelli, care dispăruse cu câteva zile mai devreme și care a avut marele merit de a fi descoperit pe Marchionne și conducerea sa, Consiliul de administrație Fiat îl chemase pe managerul italo-canadian de la cârma producătorului auto din Torino. Când Marchionne (66 de ani, a emigrat în Canada în copilărie, trei diplome, prima în Filosofie și apoi în Drept și Economie) a preluat conducerea, Fiat era falimentar din punct de vedere tehnic și nimeni nu ar paria un ban pe viitorul lui. În 14 ani de muncă neobosită (chiar și 20 de ore pe zi, inclusiv sâmbăta și duminica, cu epuizarea fizică a multora dintre colaboratorii săi), dar și ca ghid iluminat și carismatic și o viziune de perspectivă și mari realizări, Marchionne nu numai a salvat Fiat, Dar a fuzionat-o cu Chrysler, relansându-l și făcându-l al șaptelea grup auto din lume, gata să se căsătorească din nou. „Marchionne – pe bună dreptate a spus Jonh Elkann – ne-a învățat să gândim diferit”.
Din acest motiv, chiar în ziua în care s-a încheiat, epoca Marchionne a intrat în istorie ca o etapă de neuitat pentru producătorul de automobile a familiei Agnelli. Și intră în el nu numai pentru că supermanagerul cu puloverul albastru a reușit să salveze Fiat de la faliment și să o relanseze, transformând-o într-un mare grup internațional prin căsătoria cu americanul Chrysler care i-a câștigat. lauda publică a președintelui Obama și în cele din urmă aprecierea lui Trump. Dar și pentru că în 14 ani Marchionne a generat frumusețea 15 miliarde de profituri și economii, spre deosebire de alți producători de mașini, toate locurile de muncă din toate fabricile FCA din Italia cu o politică sindicală inovatoare, în ciuda neînțelegerilor unei părți a sindicatului și a surdității clasei de afaceri însăși care a condus-o la a părăsit Confindustria în mod controversat.
Lucrarea lui Marchionne nu este terminată și se va atinge succesorului său Mike Manley, protagonistul industrial al mărcii de succes Jeep care a preluat ștafeta, îl duc mai departe identificându-se parteneriatul potrivit cu care să facem față provocărilor viitorului, de la mașini electrice la mașini cu conducere autonomă. Dar Manley o va putea face în urma celui mai recent miracol săvârșit de Marchionne și asta este anularea datoriilor grupului, ceea ce l-a determinat pe supermanagerul italo-canadian să onoreze pariul făcut cu John Elkann purtând cravată după foarte mult timp, mărturisind totodată că nu mai știe să facă nod.
Cealaltă intuiție ingenioasă a lui Marchionne a fost metamorfoza grupului care din piața de masă, din ce în ce mai puțin profitabilă, treptat. repoziționat pe segmentul Premium nu numai cu Ferrari dar si cu Maserati e Alfa Romeo. Din acest motiv, nu numai familia Agnelli, toți acționarii și toți lucrătorii grupului, ci întreaga Italie nu ar trebui să înceteze să recunoască și să aplaude calitățile lui Sergio Marchionne de lider incomparabil. „Cu el – spune pe bună dreptate Marco Bentivogli, liderul Fim Cisl, căruia nu s-a temut să încheie acorduri inovatoare cu Marchionne în ciuda excomunicărilor Fiom – am contestat Italia de chirie și șantaj”. Așa a fost și faptele spun că chiar a meritat, chiar dacă mulți nu au înțeles-o.
[smiling_video id="60233″]
[/smiling_video]
?