Măsura cuprinsă în proiectul de lege bugetară prin care se majorează cu peste 300% impozitarea la utilizarea mașinii de serviciu, a stârnit proteste din partea firmelor din sector și a asociațiilor acestora. În practică, noua lege – aflată în discuție în Parlament – modifică valoarea atribuibilă formării veniturilor sub formă de beneficii pentru utilizarea mașinilor de serviciu de la 30% la 100% care, începând începând cu anul viitor, acestea vor fi, prin urmare, impozitate la valoarea lor integrală, crescând astfel venitul total al angajatului, cu impact și asupra contribuțiilor și indemnizației de concediere. Propunerea inclusă în manevră valorează 513 milioane de venituri sporite pentru stat.
„Astfel, piața mașinilor de companie se scufundă definitiv și aproximativ 2 milioane de muncitori sunt loviți de pachetul de salarii. Guvernul care, în cuvinte cu tabelul de pe mașină, declară că vrea să susțină lanțul de aprovizionare cu patru roți, îl face să se prăbușească”, spune Aniasa, asociația care reprezintă sectorul închirieri auto în Confindustria.
Asociația se spune că este „șocată de această atitudine schizofrenă care confirmă temerile unei atitudini antiindustriale care pare să anime alegerile acestui Guvern”. Potrivit lui Aniasa, măsura este „absurdă chiar și din punct de vedere conceptual, se taxează nu doar folosirea privată a mașinii, ci și cea de lucru”. Guvernul, spune Aniasa, este contradictoriu: „dacă pe de o parte anunțul reducerii panei fiscale intenționează să mărească banii din statul de plată, pe de altă parte, cu aceste măsuri, au repercusiuni grave asupra politicilor salariale a sutelor de persoane. a mii de companii din fiecare sector. Ca să nu mai vorbim de impactul masiv asupra veniturilor fiscale mai mici generate de industrie”.
Dar nu numai Confindustria protestează. Într-o declarație comună, Anfia, Assilea, Federauto și Unrae stigmatizează puternic propunerea, cuprinsă deja în primul proiect al Legii bugetului, care pentru toți angajații triplează valoarea fiscală a autoturismelor și mopedelor acordate pentru utilizare mixtă. „Spre deosebire de clișeele răspândite, mașina de serviciu nu este un privilegiu pentru cei bogați, ci un adevărat instrument de lucru, de neînlocuit în unele cazuri; dovada in acest sens este faptul ca in jur de 72% din piata este formata din cele mai joase segmente (A, B, C) cu siguranta nu din supercar“, se precizează în nota celor patru asociații.
Asociațiile explică că în prezent atribuirea mașinii către angajați în folosință mixtă determină o taxă supusă impozitării, calculată forfetar, ținând cont de o distanță anuală convențională parcursă de 15.000 km, cost pe kilometru definit de ACI. tabel și un procent de utilizare „pentru uz personal” de 30%. Cu alte cuvinte, se ține cont de faptul că, din șapte zile pe săptămână, mașina este folosită în mod normal cinci zile în scop de muncă și două zile pentru uz personal. Utilizarea personală (aproximativ 30%) este tocmai cea supusă impozitării. Luarea lui de la 30 la 100%, spun ei, ar crește povara fiscală și indemnizația de concediere a companiilor și ar duce la prăbușirea mașinilor de serviciu, cu impact și asupra pieței de mașini cu emisii zero sau scăzute.
Apelul asociațiilor de a retrage sau măcar de a modifica legea a primit primul consens în cadrul aceleiași majorități, joi în Parlament. Favorul schimbării s-au pronunţat Alessio Villarosa, subsecretar la Economie şi Davide Gariglio, liderul grupului Pd în Comisia de transport a Camerei.
chiar Ministrul adjunct al dezvoltării economice Stefano Buffagni (M5S) cere "îmbunătăți imediat norma pe mașinile de serviciu pentru că muncitorii plătesc deja taxe pe acele articole”, după cum se arată pe pagina sa de Facebook.
Italia Viva a declarat deja că „va lucra în Parlament pentru a elimina și această taxă inutilă care dăunează lucrătorilor și companiilor”, după cum a scris într-un tweet senatorul Eugenio Comincini, membru al comisiei de buget a Palazzo Madama.
