Până acum cincizeci de ani, termenul „toamnă caldă” însemna o perioadă de vreme însorită, cu temperaturi blânde după primele înghețuri de toamnă și înainte de iernile reci: vara indienilor americani sau franco-canadianul l'été des indiens .
Dar de atunci 1969 folosim termenul "toamna calduroasa” capătă un cu totul alt sens și devine sinonim cu anotimpuri caracterizate de lupte sindicale violente.
Ca toate evenimentele din istorie, toamna fierbinte a anului 1969 are și ea un început simbolic pe 3 iulie la Mirafiori din Torino și un sfârșit pe 21 decembrie următoare la Roma cu semnarea reînnoirii contractului național pentru metalurgiști.
La sfârşitul anilor şaizeci torino acum este un oraș fabrică, Detroit-ul Europei. În douăzeci de ani a trecut de la 700 de locuitori la peste 1.200.000.
Producția națională de mașini, cu excepția Alfa Romeo din Milano și Autobianchi din Desio, este concentrată în fabricile Fiat din Torino, în Mirafiori cu peste 60 de mii de muncitori, în fabricile Lingotto și Rivalta cu încă 20 mii fiecare, în fabricile Lancia. în Borgo San Paolo și Chivasso cu cei 10 de angajați ai lor, precum și fabricile de vehicule industriale sau Grandi Motori și forjele și turnătoriile.
sunt deci în 1969 peste 150 de muncitori Fiat în Torino, inclusiv manageri de mijloc, tehnicieni și angajați ai Organismelor Centrale, să nu uităm de numărul important de angajați implicați în activități de aprovizionare directă și indirectă care gravitează spre zona auto din Torino.
Creșterea producției de automobile pentru a face față motorizarea în masă a țării au fost posibile datorită progresiştilor valuri de muncitori venind mai întâi, în anii cincizeci, din provinciile piemonteze Asti și Cuneo și din nord-est, în special din Polesine, iar ulterior, în anii șaizeci, din regiunile sudice.
Numărul tot mai mare de lucrători Fiat va arunca o crizăAvând în vedere costurile din ce în ce mai mari, sistemul de bunăstare corporativă dorit de Valletta, pe baza asistență medicală corporativă (MALF: Asigurarea companiei lucrătorilor Fiat), privind serviciile pentru familii (în special grădinițele și școlile profesionale) și mai ales despre disponibilitatea cazarii la producatorii Fiat.
La Lipsa locuințelor, în ciuda falansterilor uriașe care au răsărit ca ciupercile în suburbii, și "chirie scumpa” (însoțită de o discriminare plină de ură împotriva imigranților din sud) va fi una dintre cauzele furia socială care va intra în fabrici.
Au existat deja unele semne la Torino, în iulie 1962, când, în urma acordului de salarizare semnat de Fiat doar cu puternicul sindicat al companiei SIDA (Uniunea Auto Italiană) și Uilm-Uil ca avans al viitoarelor majorări contractuale naționale, au fost trei zile. de protest al celorlalte sindicate nesemnatare cu ciocniri de stradă și atacul „agitatorilor profesioniști” (așa cum este definit de Sediul Poliției) asupra sediului Uilm.
Printre controversele politice şi sindicale totuși, toată lumea a subestimat nemulțumirea care creștea în fabrici, începând de la Fiat, care a decis la scurt timp să construi o altă fabrică mare în Rivalta, tot la periferia Torino.
Aceștia au fost anii în care antagonismul și agresivitatea se unesc într-o populație de clasă muncitoare, mai ales pe linii de asamblare, formată din tineri în principal de imigrație recentă din sud, care își revarsă tot disconfortul social în fabrică în trecerea de la o cultură țărănească la una industrială neasimilat încă.
În acest context, structurile birocratice de reprezentare a lucrătorilor, precum Comisiile Interne acum învechite, își pierd eficacitatea, iar apariția și dezvoltarea noi forme neoficiale de reprezentare, bazat pe principiile democraţiei directe.
Noile subiecte care catalizează consensul sunt delegaţii, de multe ori cele mai proaste hotheads, ales de muncitori a grupului său omogen cu proceduri neformalizate și foarte aproximative, și s-au adunat în comitete de întreprindere.
Începând cu sfârșitul primăverii anului 1969, fabricile Fiat au fost martorii unui proces de lărgire a conflictului care găsește mai ales în delegați și în consiliile fabricii, în afara structurilor sindicale ortodoxe, cele mai semnificative instrumente organizatorice și de acțiune,
În lunile de Mai și iunie, Mirafiori este străbătută de o serie de pisica sălbatică lovește (pisicile sălbatice ale tradiției sindicaliste engleze) cu secții de prelucrare individuale intră în grevă fără avertisment, provocând opriri de producție în celelalte departamente din amonte sau din aval, cu suspendarea în consecință a muncii și eliberarea tuturor muncitorilor.
Motivele grevelor sunt așa-zisele „sarcini de lucru” considerate excesive, dar nu există nicio îndoială că neliniștea socială din exterior reverberează în interiorul locului de muncă.
Sindicatele oficiale, pentru a relua situația sub conducerea lor, inaugurează sezonul, care va avea o mare urmărire în anii următori, al „greve politice” declarând greva generală la Torino pentru 3 iulie împotriva chiriilor mari și a utilizării masive a evacuărilor, pretinzând o soluție la problema locuinței.
Din păcate, 3 iulie 1969 va fi o zi de încăierare și ciocniri in piata cu politia.
Dimineața, câteva mii de greviști se adună în fața porților Mirafiori (4/5 mii conform surselor de la vremea respectivă) pentru a participa la o contra-manifestație, în opoziție cu cea organizată de sindicate, convocată de Adunarea Muncitorilor și Studenților, adică din marginile extreme ale mișcării studențești din Torino, reprezentată de Potere Operaio, Lotta Continua și Servire il Popolo.
Ciocniri cu poliția au început curând când a sosit ordinul de a întrerupe marșul neautorizat pe care manifestanții îl formau. Cineva a început să arunce cu pietre în poliție și au urmat acuzații și bătăi de cap cu grupurile de manifestanți care se răspândiseră pe străzile din jurul Mirafiori.
În jurul orei 14, coincidend cu sosirea muncitorilor din schimbul doi, manifestanții, în mare parte tineri muncitori din sud și studenți antagonici, s-au regrupat în Corso Traiano, în fața clădirii de birouri Mirafiori, și au reluat confruntările cu poliția și carabinieri.
A fost o adevărată luptă, cu răniți și vânătăți de ambele părți, care a durat până seara târziu, cu greviştii care, după ce au urcat la etajele superioare ale clădirilor aflate în construcţie de pe Corso Traiano, au aruncat ore în şir în poliţie diverse materiale de construcţie.
Vestea ciocnirilor s-a răspândit cu repeziciune în oraș și mii de torieni, printre care și scriitorul, contrar naturii lor de nen mincinos (oameni care nu se mișcă), s-au întâlnit la fața locului pentru a observa uimiți și neîncrezători ceea ce se întâmpla.
A fost începutul „toamnei calde”.
Începând din toamna anului 1969 și până în marșul celor patruzeci de mii octombrie 1980 de fapt, nu va exista un sezon contractual național sau de companie la Mirafiori care să nu fie pătruns de greve interne cu marșuri „măturătoare”., atât pentru ateliere, cât și pentru birouri, cu șefii obligați, uneori cu piciorul în fund, să defileze în fruntea cortegiilor, sau prin „convingerea” picheților la intrări de la prima lumină a zorilor în cazul grevelor. de 8 ore pe tură. Și apoi, pentru a apăsa pe închiderea disputelor, am ajuns în sfârșit la așa-zisa „împingere finală” cu blocarea totală a unităţilor chiar şi pentru una sau mai multe săptămâni.
