Încă probleme mari pentru Lufthansa. Din cauza Covid, compania germană trăiește un moment în care definirea dramatică este un eufemism: traficul de pasageri a fost practic redus la zero (-96%) în trimestrul doi față de trimestrul doi din 2019, iar în primele șase luni ale acestui an pierderea netă se ridică acum la 3,6 miliarde, cele mai multe acumulate deja în primul trimestru, înainte de blocarea traficului aerian internațional. Dovadă că criza era deja în aer sunt și perspectivele foarte slabe de redresare în a doua jumătate a anului 2020, în care Lufthansa se așteaptă la un rezultat operațional „puternic negativ”, în ciuda faptului că cererea se va redresa până la 50% în al patrulea trimestru al celui pre-Covid.
Adevărata problemă acum sunt disponibilizările: cu aceste cifre, compania teutonă consideră acum că este „nerealist” să evite reducerile de personal, atât de mult încât planul de recuperare prevede cu 22 de locuri de muncă mai puține: „Având în vedere evoluția transportului aerian și negocierile cu partenerii sociali, obiectivul de evitare a disponibilizărilor datorită pensionărilor anticipate, plecărilor voluntare, creșterii muncii cu fracțiune de normă sau reducerii salariilor, a devenit nerealist”, explică o notă. , raportând că 8.000 de angajați au părăsit deja grupul.
Singura notă mai puțin negativă este stabilitatea veniturilor, care au scăzut la jumătate în șase luni, la 1,9 miliarde, susținută cu greu de divizia de întreținere aeronautică și de ramura cargo. Lufthansa fusese ajutată în ultimele săptămâni și de guvernul, care a devenit principalul acționar al companiei, turnând 2,3 miliarde în cuferele sale pentru a o salva: 300 de milioane sub formă de majorare de capital de către stat, un miliard în împrumuturi garantate și un miliard. în fonduri publice fără drept de vot. Însă baia de sânge nu poate fi evitată: flota, formată în prezent din 760 de avioane, va fi redusă cu peste o sută de avioane, iar chiar și consiliul de administrație va fi redus iar 20% din posturile de conducere vor fi eliminate.
„Ne confruntăm cu o ruptură în călătoriile aeriene globale”, a comentat CEO-ul Carsten Spohr, care nu se așteaptă „până în 2024” ca traficul să revină la nivelul de dinainte de pandemie. De la sfârșitul lunii iunie, explică el, doar jumătate din avioane s-au întors în aer. Între sfârșitul lunii martie și sfârșitul lunii iunie, Lufthansa a înregistrat 1,4 miliarde de numerar evaporat, în principal din cauza rambursărilor clienților, care au atins un nivel fără precedent de 2 miliarde.
