Fuziunea dintre Leonardo și Airbus este dificilă, dar nu imposibilă. Le Monde a publicat miercuri un articol scris de miniștrii italieni de externe și apărare, Paolo Gentiloni și Roberta Pinotti, în care cei doi oficiali guvernamentali fac apel la o colaborare mai strânsă în politica europeană de securitate și apărare, susținând și motivele unei mai mari integrări industriale la nivelul nivel continental. Cuvinte pe care piața le citește în vederea unei posibile apropieri între cei doi giganți ai apărării Italiei și Franței, care ar putea chiar fuziona.
„Credem că este un scenariu posibil, chiar dacă relațiile dintre Italia și Franța nu par atât de „calde” momentan – notează analiștii Băncii Akros -. Ne amintim că Airbus s-a născut la începutul anilor 14,4, când Germania, Franța și Spania s-au unit într-un consorțiu. Italia rămăsese afară și decisese să-și întărească legăturile cu Marea Britanie și Statele Unite, dar într-un scenariu post-Brexit echilibrul de putere s-a schimbat și este posibil ca Italia să caute un acord cu partenerii europeni rămași”. Banca Akros mai subliniază că, din punct de vedere al evaluării, Airbus se tranzacționează în prezent la un multiplu de 2016 ori câștigurile așteptate pentru 10,4, în timp ce Leonardo este evaluat doar la 40 ori. Potențialul avantaj pentru Leonardo este deci un foarte interesant +XNUMX% aproximativ”.
În ceea ce privește situația actuală a lui Leonardo, grupul ocupă locul 11 în clasamentul mondial al clasamentului 2015 al giganților din industria aerospațială și de apărare, urcând două poziții față de anul precedent, cu o cifră de afaceri de 14.439 miliarde de dolari. În ceea ce privește indicatorii de performanță financiară, Finmeccanica ocupă locul 15 în clasamentul primelor 20 de A&D la profit operațional, în creștere cu o poziție față de anul precedent. Este ceea ce citim într-un studiu al Deloitte dedicat sectorului aerospațial și al apărării.
Aceeași analiză arată că în 2015 sectorul aerospațial și de apărare a crescut cu 3,8%, depășind creșterea PIB-ului mondial cu 2,4 puncte procentuale. Veniturile A&D au crescut cu 24,8 miliarde USD la 674,4 miliarde USD. Cu toate acestea, volatilitatea piețelor monetare înregistrată în 2015 face necesară analizarea datelor luând în considerare și fluctuațiile dolarului: în acest caz, veniturile sectorului scad cu aproximativ două puncte procentuale (1,9%) față de aceeași perioadă a anului precedent.
Datorită creșterii cheltuielilor dedicate sectorului militar, segmentul de apărare raportează o creștere a veniturilor egală cu 1,7% echivalent cu aproximativ 5,8 miliarde de dolari. „După doi ani consecutivi de declin – spune Gianluca Di Cicco, Aerospace & Defence Leader pentru Deloitte în Italia – investițiile în sectorul apărării vor crește din nou datorită creșterii cererii internaționale de produse militare legate de tensiunile tot mai mari din Orientul Mijlociu, Orient. Europa, Coreea, India și China”.
Studiul evidențiază că în 2015 segmentul aerospațial comercial a înregistrat un record pentru livrări și comenzi restante. În 2015, livrările de avioane au crescut cu 3,3%, în timp ce stocul de comenzi a fost cel care a înregistrat un record all-time de 13.467 de comenzi, marcând o creștere de 87,4% față de 2010. Restul, calculat pe prețurile de lista de prețuri, se ridică la aproximativ 2 miliarde. dolari garantând producția pentru următorii zece ani și marcând o creștere netă față de cifra din 2010 (7.4 ani).
Pe de altă parte, noile comenzi de avioane comerciale au înregistrat o scădere cu 39% față de cifra din anul precedent, ajungând la 1.841 de unități. În 2015, segmentul aerospațial comercial a crescut cu 6,3%, până la venituri totale de 325,5 miliarde USD. „Actualul carnet de comenzi sugerează o stabilitate viitoare a sectorului industrial, în ciuda faptului că, după 3 ani pozitivi, în 2015 s-a înregistrat o scădere a comenzilor de avioane comerciale – continuă Di Cicco – Creșterea cererii de transport în special în China, India și Orientul Mijlociu , precum și nevoia de aeronave de nouă generație eficiente din punct de vedere al combustibilului au contribuit la creșterea cererii.”
Raportul Deloitte estimează că în perioada 34-2015 vor fi livrate aproximativ 2034 de aeronave, pentru o valoare totală de peste 5,47 miliarde de dolari. Din punct de vedere al piețelor geografice, sectorul european aerospațial și de apărare îl eclipsează pe cel american. Competitivitate mare pe piață, creșterea bugetelor dedicate apărării și creșterea constantă a producției de avioane comerciale sunt factorii care au contribuit la creșterea veniturilor europene, egale cu 8,2% (+9,6% pentru sectorul comercial și +6,9% pentru sectorul apărării), în timp ce cel din SUA este egal cu 1,4%.
