După cum se înțelesese de câteva zile MSc, lider mondial în transportul de mărfuri și pasageri pe mare aparținând familiei Aponte, se retrage din privatizarea ITA Airways, mica companie aeriană italiană născută în urmă cu doi ani din cenușa lui Alitalia și că Guvernul Meloni, deși fără tragere de inimă, ar dori să vândă până în 2023 pentru a preveni erodarea totală a capitalului prin pierderi. „Am informat deja autoritățile competente – spune o notă a MSC – că nu ne mai interesează privatizarea ITA Airways, nerecunoașterea condițiilor din procedura actuală” și de fapt MSC nu a fost admisă în camera de date ITA pe care ministrul Economiei, Giancarlo Giorgetti, s-a redeschis surprinzător la Lufthansa după închiderea la fel de surprinzătoare a procedurilor inițiate de guvernul Draghi cu consorțiul american-francez-olandez format din fondul american Certares, de la Delta Air Lines și de către Air France-Klm.
PRIVATIZAREA ITA AIRWAYS: CELE DOUĂ NOUTĂȚI DIN ULTIMELE ORE CARE POT SCHIMBA JOCUL
Ceața atârnă vânzarea ITA Airways și mutarea lui Giorgetti care, ca toată Liga, aplaudă Lufthansa în speranța întăririi aeroportului Malpensa, sugerează că vântul s-a schimbat față de vremea guvernului Draghi și că nemții sunt înainte în ciuda consorțiului Certares-Delta Air Lines-Air France/Klm nu a părăsit complet scena și deși este complet clar că decizia finală va fi luată de premierul Giorgia Meloni.
În ultimele ore au apărut însă două noutăți care fac și mai incertă privatizarea ITA: în primul rând, ieșirea de pe scena MSc slăbește consorțiul german chiar dacă ar putea favoriza ambiția Lufthansa de a nu împărți controlul companiei italiene cu nimeni în cazul în care aceasta ar câștiga licitația Lufthansa, care își propune să achiziționeze 80% din capitalul ITA. A doua noutate, care ar putea sugera că ITA nu se află în topul priorităților germane, este planul masiv de angajare - 20 de lucrători în total - care chiar ieri Lufthansa lansat pentru a consolida mai ales in Germania. Selecția care vizează piloți și însoțitori de bord dar și tehnicieni, avocați și experți în tehnologia informației - a susținut compania aeriană germană - este destinată „căutării de persoane în zone orientate spre produse și servicii în birourile din Frankfurt, Munchen, Zurich, Viena și Bruxelles. precum și la baza tehnică din Hamburg și la sediul grupului Eurowings”, care este o companie aeriană germană low-cost cu sediul în Dusseldorf și cu baze în Köln-Bonn, Hamburg și Viena.
LUFTHANSA MIZA PE RELANSAREA TRANSPORTULUI AERIAN POST-COVID
Lufthansa, care la sfârșitul lunii septembrie avea 107 de angajați, se concentrează în mod clar pe redresarea transportului aerian după încheierea pandemiei, dar micuța Ita poate să nu fie în vârful gândurilor sale. Cât despre cei din guvernul Meloni, cine știe.
