„Cu ambiția de a deveni coloana vertebrală a unei mobilități mai integrate și mai eficiente, căile ferate joacă un rol crucial în sectorul transporturilor”. Asa si asa Luigi Ferrari, Chief Executive Officer al Grupului FS, și-a deschis discursul introductiv laSummit-ul Internațional al Căilor Ferate 2023, în a doua zi a unui eveniment internațional care a reunit la Roma reprezentanți ai principalelor companii feroviare și operatori din sector. Pentru ca calea ferată să dobândească acest rol de lider, mai este necesară „construirea de noi infrastructuri, modernizarea celor existente și crearea condițiilor de deschidere a sectorului feroviar și investițiilor private”, a continuat directorul general, adăugând că „pentru a promovarea serviciilor din ce în ce mai integrate, este de asemenea necesar infrastructura feroviară e drum accesibile, rezistente și interconectate între ele la care Grupul FS lucrează cu investiții uriașe și datorită unui model organizațional care poate reprezenta un bun exemplu de colaborare între afacerile rutiere și cele feroviare (RFI și ANAS operează în sinergie în același Pol de Infrastructură) ".
Scopul: crearea unei experiențe de călătorie multimodală, durabilă și de încredere
Pentru managerul de top al căilor ferate este necesar să se creeze un sistem de mobilitate multimodală cu adevărat durabil. „Trebuie să facem ca diferitele moduri de transport să funcționeze împreună. Este necesară o viziune comună a sinergiilor în întregul sector al transporturilor, cu o perspectivă largă și comună”. Dacă concurența reală este cu transportul privat, „una dintre principalele provocări pentru sectorul feroviar – a continuat Ferraris – este să ofere un nivel de flexibilitate similar cu mașinile private. Scopul este de a crea o experiență de călătorie multimodală, durabilă și de încredere, care să depășească călătoria cu trenul printr-o ofertă de transport integrată, continuă și personalizată. În acest context, digitalizarea poate fi unul dintre principalii factori ai acestei transformări, împreună cu crearea unei platforme simplificate de ticketing”.
Durabilitatea de mediu a trenului poate fi încă îmbunătățită
„Rata de electrificare a rețelei noastre este una dintre cele mai ridicate din Europa. Dar suntem cei mai mari consumatori de energie din țară - a subliniat top managerul - și din acest motiv am lansat un program de autoproducție de energie din surse regenerabile care să acopere cel puțin 40% din nevoile noastre”. Cu toate acestea, protecția mediului trece și de la măsuri de descurajare la cele mai impactante metode în ceea ce privește costurile externe. În Franța, de exemplu, interzic călătoriile cu avionul pentru călătoriile pe distanțe scurte. „Decizia de a interzice zborurile – continuă Ferraris – atunci când este disponibil un mod de transport mai sustenabil și cu un nivel adecvat de servicii, precum calea ferată, este de gândit pentru noi toți”. Această interdicție, de fapt, a reușit să evidențieze în mod explicit maiorul durabilitatea transportului feroviar comparativ cu cel din aer. „Evident, există distanțe pe care este de neconceput să le parcurgem sau să o faci într-un mod competitiv cu trenul și apoi să faci loc colaborării. Acordurile FS cu doi transportatori aerieni internaționali, Lufthansa și ITA, ar trebui privite într-un context larg de colaborări și parteneriate cu alți operatori de mobilitate colectivă și partajată, în conformitate cu obiectivele Planului nostru de afaceri 2022-2031”.
Logistica si transport de marfa
Și, în sfârșit, un accent pe Logistica și transportul de marfă „unde principalul nostru competitor rămâne transportul rutier. Sectorul rutier este supus unor costuri mai mici decât sectorul feroviar. Trebuie să lucrăm la acest lucru pentru a îmbunătăți condițiile și pentru a face serviciile feroviare mai atractive și pentru a crește”, a conchis Ferraris. Întotdeauna având în vedere costurile externe ale mobilității, riscul de a vedea creșterea numărului de vehicule comerciale de pe drumuri cu un milion în plus, Comisia Europeană și-a stabilit obiectivul de a crește traficul feroviar de marfă cu 50% până în 2030 și de a dubla aceasta până în 2050.
Căile ferate protagoniste ale provocărilor internaționale
În fața CEO-ului Grupului FS, a luat cuvântul viceprim-ministrul și ministrul infrastructurii și transporturilor Matteo Salvini. „Sistemul feroviar – a declarat ministrul – este un model. În sectorul achizițiilor, lansarea noului cod este acum iminentă, care va fi mai eficient, mai modern și mai eficient și va contribui la accelerarea execuției lucrărilor. Mai mult, investim în mare viteză, vrem să o aducem în sfârșit și în Sud, fără a uita să investim în trenuri regionale, cele care se iau zilnic. Apoi vom muta o parte din transportul de mărfuri de la transportul rutier pe cel feroviar, pentru că are un impact mai mic din punct de vedere al mediului. În cele din urmă, marile lucrări, cum ar fi pod peste Strâmtoare dar si cele legate de Jubileu sau la candidatura Romei pentruExpo 2030. Provocări internaționale în care căile ferate vor fi protagoniste”.
