Anul 2016 este un punct de referință pentru sectorul infrastructurii atât pentru construcții, dar și, și poate mai ales, pentru schimbarea de paradigmă în planificarea acestora. Încheierea a trei lucrări de ani de zile emblematice pentru ineficiența infrastructurală a țării, Salerno-Reggio Calabria, Variante di Valico și calea ferată de mare viteză Treviglio-Brescia, reprezintă un semn de schimbare și ruptură cu trecutul.
Procesul de reformă sectorială duce la o revizuire a obiectivelor prioritare și la modificările ulterioare ale cadrului de reglementare. Gândiți-vă la aprobarea noului Cod al achizițiilor publice, la depășirea Legii obiectivului, la problematica Ghidurilor MIT pentru evaluarea investițiilor în lucrări publice. Toate acestea sunt rezultatul unei noi abordări a planificării și construcției infrastructurii care se concentrează pe calitatea lucrării și pe utilitatea eficientă economică, de mediu și socială a acesteia.
Un alt aspect al schimbării este atenția din ce în ce mai mare a companiilor pentru noile tehnologii, în special cele digitale, și pentru îmbunătățirea infrastructurilor existente pentru reamenajarea serviciilor oferite și reducerea costurilor acestora. În esență, oamenii caută din ce în ce mai mult la inteligența infrastructurii, mai degrabă decât la oțel și beton.
Din aceste motive, Studiul 2016 al Unității de Infrastructură Agici se concentrează pe următoarele subiecte:
* Identificarea noilor priorități de infrastructură și calcularea Costurilor de a nu face în orizontul de timp 2016-2030;
* Analiza principalelor metodologii de evaluare a investițiilor în infrastructură la nivel național și internațional și focalizarea pe Analiza Cost-Beneficiu;
* Studiul principalelor tehnologii IoT în serviciul infrastructurilor.
Din diferitele analize, ceea ce reiese este, în primul rând, costul datorat neefectuării lucrărilor prioritare în Italia, în perioada 2016-2030, egal cu 606 miliarde de euro. Așadar, Costul de a nu face pare să fie suportat de țară în termeni economici, de mediu și social, care este încă foarte mare, în ciuda diferitelor realizări din 2015: 90 de miliarde în sectoarele energetice și de mediu; 137 miliarde în sectoarele de mobilitate și logistică; 380 de miliarde în sectorul TLC (Ultra-Broadband).
Se atrage atenția și asupra necesității unei metodologii articulate de evaluare, selecție și monitorizare a proiectelor de infrastructură, în special cu resurse publice limitate, pentru a direcționa investițiile către lucrări cu adevărat prioritare, pentru a realiza lucrări de calitate și pentru a favoriza o alocare corectă a resurselor. În ultimele decenii s-au dezvoltat diverse metode pe care, în opinia noastră, excelează Analiza Cost-Beneficiu (CBA).
În sfârșit, noile tehnologii joacă, de asemenea, un rol fundamental în dezvoltarea unor infrastructuri eficiente și de calitate într-un context de resurse limitate. Tehnologiile digitale, în special dispozitivele Internet of Things (IoT), oferă oportunități imense pentru lumea infrastructurii. Având în vedere tendințele care au loc la nivel mondial, cum ar fi urbanizarea progresivă și de neoprit, și politicile pentru sustenabilitatea orașelor europene și naționale, reiese cum digitizarea și tehnologiile IoT sunt fundamentale pentru dezvoltarea unor medii rezistente și durabile, care răspund eficient la riscurile poluarea, consumul de energie și schimbările climatice, adică dezvoltarea orașelor inteligente. Rezultatele Studiului vor fi prezentate pe 8 februarie la Milano în prezența unor reprezentanți importanți ai instituțiilor, utilităților, industriei și finanțelor, cu ocazia Atelierului anual al Unității de Infrastructură: Calificarea investițiilor în infrastructură. Experiențe și instrumente pentru reducerea deșeurilor.
La finalul Atelierului, Premiul pentru Dezvoltarea Infrastructurii 2016 va fi acordat prof. Ennio Cascetta, coordonatorul Structurii Misiunii Tehnice a Ministerului Infrastructurii și Transporturilor (MIT), pentru că a inovat, într-o fază complexă a MIT, planificarea , programarea și selecția lucrărilor de infrastructură a țării.
