Piața auto se îndreaptă din ce în ce mai mult către energie electrică. Acest lucru a reieșit din întâlnirea promovată la Milano de Forum Automotive, mai ales în lumina noi reglementări, și mai restrictive după scandalul dieselgate, privind emisiile de CO2: o represiune care a intrat în vigoare la 1 septembrie pentru toate mașinile noi, dorită de UE pentru a elimina discrepanța enormă înregistrată între valorile emisiilor diesel calculate în testele de laborator și cele măsurate o dată pe șosea.
Între timp, electricul decolează. De fapt, mulți producători de automobile, tot în virtutea reglementărilor și mai stricte asupra modelelor cu ardere, au făcut din mașinile electrice sau vehiculele hibride prima lor strategie pentru viitorul imediat: atingerea obiectivelor de CO2 stabilite pentru 2021 de standardele internaționale, constructorii vor trebui să dubleze rata anuală actuală de reducere.
În fruntea pieței în rândul producătorilor se află întotdeauna Tesla, în timp ce BMW intră puternic pe piața europeană, dar mai presus de toate, după cum se știe, este China, care este lider pe piața de mașini electrice vânduteVehicule cu o autonomie electrică de 2017 milioane de kilometri au fost vândute în Greater China în T22,5 2013, mai mult decât dublu față de toată Europa, potrivit analizei Alix Partners pentru Forum Automotive. Chiar și printre producători, cei chinezi vin imediat după Tesla, cu cinci producători în top zece: BYD, BAIC, Geely, Zhidou și Jianghuai. Cota de piață a mașinii electrice, la nivel mondial, a crescut de șase ori din 2017 până în 0,21, trecând de la 1,2% la 260% și depășind XNUMX de vehicule vândute.
La eveniment a fost prezent și el Francesco Venturini, director global al Enel e-Solutions care chiar ieri, în cadrul proiectului Eva+, cofinanțat de UE, a inaugurat stația de încărcare rapidă la distribuitorul IP din Cormano, lângă Milano, și care astăzi a anunțat că a început instalarea a 10 stații „vehicul-to- stații de încărcare grid" (V2G) de 10 kW fiecare, pentru un proiect pilot de hub-uri V2G în Olanda lansat de NewMotion. Proiectul urmează tehnologia V2G este cea care permite vehiculelor nefolosite conectate la coloane să se reîncarce dar și să furnizeze energie la rețeaua națională în schimb, la cerere.
„O schimbare importantă este în curs - a spus Venturini, care la jumătatea lunii noiembrie va prezenta noul plan național al Enel pentru 12 de stații de încărcare în toată țara -, credem în el și suntem gata să facem partea noastră, care este să oferim infrastructura necesară. Guvernul susține această tendință, dar nu avem nevoie de stimulente: ne asumăm un risc industrial după ce am evaluat oportunitatea”.
De fapt, după ce a luat o cale, care este cea a energiilor regenerabile și a mobilității electrice, nu mai există întoarcere: „S-au făcut investiții mari - a spus Venturini -, în industria noastră investim 20 de ani mai departe, așa că chiar dacă unele strategii se schimbă , așa cum se întâmplă în SUA cu Trump, acest lucru nu va opri un proces care este deja planificat și deja în curs”. Un proces care leagă strâns piața de energie de cea a automobilului: „Mulțumită surselor regenerabile – a explicat managerul Enel -, care astăzi produc 5-10% din energia globală, dar care sunt destinate să crească, și eficienței energetice, care ne permite pentru a consuma mai puțin și mai bine, vom putea susține mobilitatea electrică. Astăzi avem nevoie de mai puțină energie și o producem din surse diferite și mai puțin poluante: economiile pot fi folosite pentru a încărca mașinile”.
Tema de acum, așa cum a apărut de mai multe ori în timpul discuțiilor de la Milano cu asociațiile auto și la care a participat și fostul ministru al Mediului Corrado Clini, este cea a infrastructurii: „Trebuie să fie răspândite și ne angajăm în acest sens. Nu numai pentru mașinile electrice, ci și pentru GNL, de exemplu. China s-a gândit deja la un model, așa-numitul Global Energy Interconnection, pentru a conecta mai bine rețelele și a distribui mai bine energia”.
În ceea ce privește producția sa, Venturini a confirmat că calea esențială conform Enel este cea a surselor regenerabile: „Nuclearul nu este calea, este nevoie de 10-15 ani pentru a construi o centrală, cu costuri de până la 20 de miliarde de euro. Pe de altă parte, construirea unui sistem fotovoltaic de la zero costă mai puțin decât funcționarea unui sistem existent pe cărbune.. În momentul de față este convenabil și din punct de vedere economic să se concentreze pe sursele de energie regenerabilă”.
