VETTEL – VOTUL 10
Pur și simplu uimitor. A readus Ferrari la succes după 676 de zile de post (Alonso, Spania 2013), adunând a 40-a victorie (doar una mai puțin decât Senna) din 141 de curse disputate. Foarte bine la antrenament, chiar mai bine în cursă. La start nu a fost surprins de Rosberg, respingându-și atacul cu răutate, a profitat de strategia excelentă a garajului pentru a acumula avantajul care i-a permis apoi să gestioneze returul lui Hamilton, bătut fără „dacă” și fără „dar. „. , pe pistă, unde a arătat că este cel mai puternic. Și apoi incitantul radio al echipei în italiană de îndată ce treci linia de sosire: „Da băieți! Mulțumesc mult, mulțumesc, mulțumesc, hai, du-te Ferrari!!!!!”, înainte de a urca pe podium pentru a imita gestul dirijorului în timpul imnului lui Mameli cu degetul arătător.
FERRARI – VOTUL 10
Dacă Vettel a câștigat, îi datorează și garajului său, rece și reactiv în a decide să-l lase pe pistă, când toți ceilalți au intrat în panică cu mașina de siguranță pe pistă după patru ture. Ferrari a rămas calm, a mers împotriva curentului și și-a pus șoferul în situația de a face două opriri în loc de trei. Și să nu uităm de revenirea uimitoare a lui Raikkonen, o ispravă posibilă doar cu o mașină grozavă. În scurtul interval de o iarnă, Ferrari a trecut de la preluarea unei secunde pe tur la câștigarea unui mare premiu. Iar după nouă ani (China 2006), imnul german rezonează pe podium alături de cel italian, predarea ideală de la Schumacher către Vettel. Acum, însă, după cum a subliniat Arrivabene, există un singur cuvânt de ordine: „Coborâți-vă și munciți din greu”. A face asta, însă, este cu totul altă chestiune.
RAIKKONEN – VOTUL 9
Păcat. Ar fi putut fi duminica perfectă, era aproape. Finlandezul a făcut două greșeli în weekend: a fost prins în antrenamentele de sâmbătă, eșuând să se califice în Q3, a început prost în marele premiu și a ajuns blocat în trafic. Apoi ghinionul și-a luat pragul, cauciucul tăiat din nasul mașinii lui Nasr imediat ce acesta a trecut de intrarea în boxă, ceea ce l-a obligat să facă un tur întreg cu viteză redusă. Totuși, ulterior s-a dezlănțuit, făcând o revenire istorică, de pe locul 18 pe locul 4, semn al unei foame noi și a unui sentiment total cu Ferrari-ul său.
MERCEDES – VOTUL 6
Ar fi nedrept să trecem trecerea oricui care oricum a adus două mașini pe podium, dar tentația ar fi să pedepsești pe oricine este prezumțios. Erau convinși că sunt prea puternici, că își pot permite o strategie în trei opriri, aducând ambii șoferi la ieșirea mașinii de siguranță. O greșeală gravă care l-a costat pe Hamilton cursa. Doar englezul (VOT 7 pentru spiritul său de luptă) s-a plâns mai întâi cutiei de alegerea compusului la ultima oprire la boxă, apoi s-a repezit la inginerul său care îi distrage atenția („Hei, omule, nu vorbi cu mine în timp ce eu fac curbe!”, i-a strigat la radio), semn că până și dominatorii intră în criză atunci când sunt sub presiune, ca un boxer lovit când se așteaptă mai puțin. L-a învins de două ori pe Nico Rosberg (VOT 5), niciodată în cursă, opac la antrenamente și surclasat atât de Vettel, cât și de Hamilton.
RED BULL – VOTUL 7
Vestea este dublă: învingerea companiei-mamă Red Bull și posibilitatea de a obține un motor Renault care chiar nu funcționează la mașinile lui Kvyat și Ricciardo. Nu numai atât, pentru că la volanul celor două mașini din Faenza se află Max Verstappen (17 ani) și Carlos Sainz Jr. (20 de ani), tineri și ireverenți, talentați și răi la momentul potrivit. De asemenea, s-au luptat între ei fără să-și facă probleme, iar la final au obținut 10 puncte bine meritate (al 7-lea Verstappen, al 8-lea Sainz Jr.).
WILLIAMS – VOTUL 5
Echipa engleză trebuia să fie a doua forță în campionat în spatele Mercedesului, nu este cazul. Bottas a terminat pe locul cinci, Massa pe locul șase, ambele la peste un minut în spatele lui Vettel. S-au luptat între ei în ultimele tururi, un duel bun între coechipieri care l-a răsplătit în cele din urmă pe finlandez. Prea mic.
RED BULL – VOTUL 4
În urmă cu doi ani a dominat, anul trecut a fost prima alternativă la puterea copleșitoare a Mercedes. Anul acesta s-a strecurat într-un tunel întunecat din care pare greu să reapară. Kvyat a terminat pe locul noua, Ricciardo pe locul zece, ambii au trecut de Vettel. Și când neamțul le-a trecut, a închis conturile cu trecutul său și cu o echipă care nu l-a tratat așa cum merita anul trecut. Răzbunarea este foarte amară, cu un decalaj senzațional de compensat și din cauza unui motor Renault aflat în probleme serioase.
MCLAREN – VOTUL 2
Același vot ca Australia din două motive: pe de o parte au reușit măcar să pornească (în Melbourne Magnussen se oprise chiar înainte de start), pe de altă parte ambele mașini s-au retras, mergând chiar mai rău decât necunoscutul Manor of Merhi, că măcar linia de sosire l-a văzut. Calificarea a fost una de uitat (Button pe locul 17, Alonso pe locul 18), cursa și mai proastă. Este aproape tandru să-l auzi pe Alonso comentând astfel: „A fost o cursă pozitivă, ne-am luptat cu Red Bulls”. După cum spune el la câțiva metri de el, Sebastian Vettel pe treapta de sus a podiumului își sărbătorește victoria cu Ferrari...
