GP-ul Europei desfășurat la Valencia, cursa numărul 8 al unui rozariu fără sfârșit, care mai are 12 până să se încheie cu mai puțin de o lună înainte de Crăciun, el a spus asta: la comandă este Fernando Alonso, singurul șofer de până acum care a câștigat de două ori, dar mai ales un conchistador foarte limpede și într-o formă senzațională, garanția numărul 1 al unui Ferrari care a început prost și este astăzi aproape la fel de competitiv ca cele mai bune monolocuri. Vorbim de monolocuri și nu de echipă și pe bună dreptate: deși dezamăgită la începutul campionatului de valoarea tehnică nu excelentă a monolocului F2012, care era în schimb așteptată ca armă totală, echipa roșie a făcut-o. nu pierde timpul în autocompătimire și pune pe drumul cel mai nebun și disperat dezvoltare.
În Formula 1, prinderea celor mai bune echipe este o acțiune mai mult decât dificilă: o echipă care vizează titlul mondial trebuie să garanteze o îmbunătățire medie de o zecime pe cursă, calculată în timpul turului. Ferrari a debutat în campionat cu un decalaj negativ de aproape o jumătate de secundă față de McLaren și Red Bull; ceva mai puțin pe Lotus (ex-Renault) și Mercedes, dar tot înaintea roșiilor. Până în prezent, acest dezavantaj și-a revenit în totalitate sau aproape în totalitate, și nu este că echipele adverse s-au zgarcit la progres tehnic, piese noi, idei noi. Echipa este din nou cea mai organizată și mai precisă: anul acesta, anul acesta, greșelile de la stand sunt aproape exclusiv echipelor britanice. Și asta înseamnă și implicit că Ferrari și-a făcut temele foarte, foarte bine, având în vedere nota de la mijlocul sezonului (va fi în Germania pe 22 iulie).
Pentru a le garanta bine făcut pe pistă există un anume Alonso. Potrivit multora, cel mai bun Alonso vreodată. Rece și analitică, aproape imun la acele erori, deși rar în cariera sa luminoasă. Rapid și dornic de succes aproape de parcă amintirea titlurilor sale mondiale (1995 și 96, cu Renault condus de Briatore) îi eșuează uneori. Fernando testează și abordează calificările, începe cursa și încearcă să depășească, interpretează tactica și inventează mereu ceva nou, ceva mai mult: totul cu ardoarea, grija și mânia unui tânăr șofer care trebuie să demonstreze din ce este făcut. Și în schimb Formula 1 știe foarte bine cine este Alonso: un campion obosit să renunțe la titlu la sfârșitul anului; de asemenea, sătul de un post ca șofer Ferrari care a apărut într-o zi bizară din toamna anului 2010, când o eroare strategică colosală pe zidul Cavallino l-a forțat să intre într-un GP Abu Dhabi de depresie pură, ajungând să cedeze (verbul nu este un exagerare) acel titlu lui Sebastian Vettel și Red Bull. Dacă în acea după-amiază în tonurile ocru ale apusului din Orientul Mijlociu ar fi alunecat în direcția la care toată lumea se aștepta, Alonso ar fi devenit campion în primul său an la Ferrari. Și în schimb…
În schimb cea mai globală Formula 1 vreodată (anul acesta sunt mai multe curse în Asia decât în Europa, iar întoarcerea în Statele Unite extinde încă o dată globul GP), reinventat literalmente de Pirelli cu o singură anvelopă care asigură curse punctate de schimbări de anvelope și alternanțe de ritm, alternanțe. de superioritate momentană, care dau recorduri de tur în rafale și cu nume mereu noi, privesc direct spre viitor asupra certitudinilor noului-care-avansează în roșu Ferrari. Cel mai puțin nou imaginabil: nici una dintre echipele de pe pistă de astăzi nu exista în 1950, când a început Campionatul Mondial și Calul Ras era deja pe teren. Și totuși, toată Formula 1 se uită din nou cu teamă la această noutate în sos italian. După 7 curse câștigate de la fel de mulți cicliști diferiți, la Valencia Alonso a fost primul care a înnegrit a doua sa casetă personală cu 25 din punctele complete. Și a reușit cu un Ferrari încă o dată șlefuind timpii și să pună anxietatea pe umerii celor precedați, poate chiar rupând piese mecanice (într-un F.1 în care pensionările din cauza defecțiunilor sunt acum rare), așa cum s-a întâmplat la Valencia la Vettel. Red Bull mai întâi și apoi Lotus-ul lui Grosjean.
De aceea vorbim despre noi-care-avansuri. Ceea ce, pe scurt, este roşul-care-avansează. Cu încredere, cu picioarele pe pământ și fără teamă de a te sinucide din cauza muncii. Un anume Alonso se va ocupa de restul.
