Campioana europeană la șantierul naval nu se va naște. Cu câteva zile înainte de termenul stabilit de European Antitrust (31 ianuarie), zarul a fost deja aruncat: acordul dintre armatorul italian Fincantieri și istoricul grup francez Chantiers de l'Atlantique nu mai are niciun motiv să existe. Oficial, pentru a pune capăt telenovelei a început acum în 2016, când din Saint Nazaire a ieșit grupul coreean Stx (apoi lunga negociere cu Fincantieri și acordul ajuns în 2018, an din care a fost supus examinării de la Bruxelles), va fi Covid și criza declanșată de acesta, mai ales în sectorul turismului și croazierelor. Mulți își vor aminti că începutul pandemiei este asociat și cu cazul Diamond Princess, cu cei 3.600 de pasageri ai săi în carantină în largul Japoniei, în urmă cu aproximativ un an. Apoi, luni de zile, sectorul a fost în impas, repornind abia în august 2020, dar în mijlocul a o mie de dificultăți.
Acesta este motivul pentru care, din punct de vedere industrial, afacere care ar fi făcut ca Fincantieri să achiziționeze 50+1% din Chantiers de l'Atlantique, cu 1% care a atribuit majoritatea absolută „împrumutat” de la statul francez (care deține astăzi 84,3% din grup), are mai puțin sens decât în urmă cu ceva timp, când sectorul era în plină expansiune. Și tocmai din acest motiv societatea mixtă navală militară rămâne absolut în picioare, prin Naviris. Totuși, în spatele flop-ului uneia dintre cele mai așteptate nunți din ultimii ani, care ar fi văzut pentru o dată un grup italian „prădător” și nu „pradă”, există și mult mai mult. Între timp, obstacolul Antitrustului European: fuziunea Fincantieri-Saint Nazaire ar fi creat într-adevăr un gigant capabil să concureze la nivel internațional, mai ales în prezența Chinei care începe să domine și această piață, dar în același timp ar fi a redus concurența în interiorul continentului de la trei la două grupuri majore.
Prin urmare, jucătorii ar fi fost gruparea italo-franceză în curs de dezvoltare și apoi singurul armator german Meyer Werft. Acesta este motivul pentru care comisarul UE pentru Concurență, daneza Margrethe Vestager, a cerut în repetate rânduri Fincantieri documentație suplimentară. pentru a evita riscul de duopol: verdictul a fost așteptat inițial chiar și în 2019, apoi s-a prelungit până la termenul din 31 decembrie trecut, prelungit cu încă o lună, care însă - cu excepția surprizelor - nu a fost suficient pentru a soluționa problema. Această întrebare este de fapt deja închisă, tot din motivele politice care au însoțit imediat operațiunea. Franța, chiar și sub președinția „europeană” a lui Emmanuel Macron, a confirmat că este o țară care preferă să nu renunțe la campionii săi naționali, cu atât mai mult dacă – așa cum se întâmplă în mod regulat – este statul care deține controlul, adesea cu foarte multe mize mari.înalte ca în cazul Saint Nazaire.
Acordul cu „les italiens” fusese găsit cu greu, dar abia recent ministrul francez al economiei, Bruno Le Maire, el a ținut să reitereze că Parisul „nu vrea să cedeze controlul marilor grupuri naționale, dar este dispus să primească investitori străini”. Un pic așa cum și-ar fi dorit să facă cu Fincantieri: fuziunea a mers bine, dar cu prezența încă masivă a statului francez în capitală și menținerea întregii forțe de muncă (angajații Chantiers de l'Atlantique dețin 2,4% a capitalei). Chiar și Comisia pentru Afaceri Economice a Senatului a dat nasul, subliniind în repetate rânduri riscurile pentru „suveranitatea industrială” și teama de a vedea pierderea cunoștințelor tehnologice, întrucât între timp promisul partener de la Trieste devenise și partener al Statului Chinezesc. Corporația de construcții navale (CSSC). În discursul citat, ministrul a făcut referire la un alt caz recent, care dă o idee despre modus operandi transalpin.
Acum câteva săptămâni, gigantul distribuției pe scară largă Carrefour era pe cale să ajungă în mâinile grupului canadian Couche-Tard: operațiune blocată imediat de guvernul francez, printre altele cu aprobarea tuturor partidelor politice, inclusiv a opoziției. În așa măsură încât, în timp ce Macron vorbea de o „alegere forțată” și mulți au văzut în această mișcare dorința admirabilă de a apăra munca angajaților supermarketurilor, printre „eroii” Covid, un ziar de autoritate precum Le Monde l-a pus sub semnul întrebării pe protecționistul excesiv. imaginea pe care o dă Franța despre sine. Pe partea italiană (statul deține 71% din Fincantieri prin CDP), în acest moment de criză politică și cu un Plan de redresare în marea liberă, există puțină voință de a păstra punctul și de a merge la confruntare cu colegii francezi și/sau cu Bruxelles. Din toate aceste motive, va rata cucerirea șantierelor navale din Loira.
