Fincantieri inchide primele 9 luni din 2015 cu o pierdere de 96 de milioane, față de profitul de 42 milioane înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut. Directorul general Giuseppe Bono a asigurat că compania „lucrează un plan industrial, care va fi definit odata cu prezentarea situatiilor financiare 2015, vizate un randament adecvat pentru acționari”. Cfo Giuseppe Dado, pe de altă parte, a făcut cunoscut că în acest moment compania nu consideră necesară o majorare de capital. Asigurarea nu limitează vânzările pe acțiune la Bursa de Valori Fincantieri, care pierde mai mult de 3% până la mijlocul dimineții, a 0,4628 euro pe acțiune.
Revenind la conturi, nota companiei precizează că rezultatul „s-ar fi ridicat la -73 milioane (față de 67 milioane la 30 septembrie 2014) fără efectele cheltuielilor nerecurente străine managementului obișnuit”. THE venituri la 30 septembrie „se ridică la 3,032 miliarde, cu o creștere de 97 milioane (+3,3%) față de aceeași perioadă a anului 2014”. Creșterea „se datorează, pe de o parte, creșterii veniturilor din segmentul Construcții navale, în special din zona de afaceri a navelor de croazieră, care a reprezentat 38% din veniturile totale ale grupului (33% în aceeași perioadă a anului 2014), și pe de alta la reducerea veniturilor segmentului Offshore”. Primele nouă luni, adaugă Fincantieri, au marcat un nivel de comenzi noi egal cu 4,9 miliarde, comparativ cu 4,2 miliarde în ianuarie-septembrie 2014, „cu un raport contabil/factură (comenzi noi/venituri) de 1,6 (1,5 la 30 septembrie cu un an mai devreme) .
La pozitia financiara neta Fincantieri în primele nouă luni ale anului 2015 a fost negativ cu 506 milioane, față de o poziție pozitivă de 44 milioane la sfârșitul anului 2014. Trei motive indicate de grup pentru aceasta creșterea datoriilor: „Creșterea volumului în sectorul de croazieră” cu „patru nave care urmează să fie livrate în prima jumătate a anului 2016” și creșterea aferentă a capitalului de lucru; „absorbția de capital de lucru de către Vard pentru navele care urmează să fie livrate în prima jumătate a anului 2016”; „nevoile financiare mai mari aferente investițiilor de 106 milioane realizate în perioada”. Dado a spus că „fondul de rulment”, datorită lucrărilor la aceste nave în curs de livrare, va crește în trimestrul IV și, în consecință, și datoria financiară netă care „va avea un vârf în trimestrul IV”.
cât despre direcţiile principale ale noului plan, „va fi marcată de intervenții cu caracter organizațional – a continuat Bono – pentru îmbunătățirea eficienței operaționale și de o atenție reînnoită acordată pieței profitabile post-vânzare, care garantează companiei o creștere mai stabilă și diversificată, împreună cu inovarea constantă a produsului și procesului. . Performanța operațională în primele nouă luni reflectă creșterea puternică a activităților de producție și proiectare. Această creștere este o consecință a creșterii semnificative a portofoliului de comenzi. Cu toate acestea, ponderea comenzilor de prototipuri de nave, achiziționate la marje mici în faza cea mai acută a crizei pentru a susține activitatea de producție, a penalizat profitabilitatea grupului. La acestea se adaugă efectele crizei din sectorul petrolului și gazelor, cauzate de scăderea imprevizibilă a prețului petrolului, și persistența dificultăților lui Vard în Brazilia, legate și de situația economică și politică a țării”.
De asemenea, Bono a mulțumit „împreună cu consiliul de administrație și cu întreaga companie” Andrea Mangoni, directorul general care a demisionat ieri.
În sfârșit, în ceea ce privește noile comenzi, Fincantieri va construi două nave de croazieră suplimentare pentru Viking Ocean Cruises. Noile unități vor fi nave soră pentru cele patru nave deja aflate la comandă și se vor alătura flotei Viking la mijlocul anului 2018 și, respectiv, la sfârșitul anului 2020. Prima navă a fost livrată în primăvara anului 2015, iar a doua și a treia navă urmează să intre în serviciu. 2016 și 2017. Condițiile tehnico-financiare pentru a patra navă sunt încă în curs de definire. Aceste noi unitati vor fi destinate si croazierelor oceanice, vor avea un tonaj brut de aproximativ 47.800 de tone, vor fi dotate cu 465 de cabine si vor putea gazdui la bord 930 de pasageri, cu o capacitate totala de primire de peste 1.400 de persoane, inclusiv echipajul. .
