Căile Ferate de Stat diviziile Frecce și Intercity vor fi listate la Bursă până în 2017, În timp ce rețeaua va rămâne publică. Despre acest lucru a anunțat directorul general al grupului, Renato Mazzoncini, prezentând miercuri noul plan industrial 2016-2026 la gara Tiburtina din Roma, care prevede investiții de 94 de miliarde de euro și o dublare a veniturilor, urmărind o creștere de 70% în afara afacerilor actuale. perimetru.
„Ipoteza pe care o discutăm este una cotație nu mai mică de 30%”, a explicat managerul, precizând că FS a ales să aterizeze la Piazza Affari cu viteză mare și pe distanțe mari pentru că „atractia lor este evidentă”: noua divizie are o cifră de afaceri de 2,4 miliarde, care ar trebui să ajungă în 10 ani la 3 miliarde, un Ebitda de 700 de milioane care la finalul planului ar trebui să ajungă la un miliard și o marjă Ebitda de 33%.
Președintele grupului, Gioia Ghezzi, a precizat atunci că orele pentru sosirea la Bursă „vor fi cele tehnice: de astăzi la un an, în 2017 se va ajunge la cotație”. Scopul, a adăugat Mazzoncini, este deschiderea capitalului către investitorii de retail și eventual către fonduri, „dar nu și către alte grupuri industriale”. Mai mult, conform anuntului de asemenea divizia de marfă „ar putea deveni cu ușurință publică dacă atinge un nivel de profitabilitate la egalitate”, dar va dura cel puțin cinci ani pentru ca acest lucru să se întâmple.
Cât despre numerele de etaj, zei 94 de miliarde de investiții planificate, 73 vor fi pentru infrastructură nouă, 14 pentru material rulant și 7 pentru dezvoltare tehnologică. Mai mult de jumătate din resurse sunt deja disponibile: 58 miliarde, dintre care 23 în autofinanțare și 35 deja alocate în contractele program.
Planul prevede apoi acest lucru în deceniu venituri din FS cresc de la 9 la 17,6 miliarde e EBITDA de la 2,3 la 4,6 miliarde. Pe frontul ocupării forței de muncă, însă, între creștere, integrări și noi achiziții, grupul estimează că numarul de angajati de FS va crește de la actualul 69 de mii la aproximativ 100 de mii.
De asemenea, așteptat o integrare cu Anas, care într-o primă fază ar trebui să producă sinergii pentru aproximativ 400 de milioane de economii. Investițiile pentru Anas vor ajunge la 15,5 miliarde.
Pe partea din față a transport rutier în comun, Fs își propune să-și crească cota de piață de la 6% în 2015 la 25% în 2026. În special, pentru Busitalia, compania de transport rutier a grupului care va fi activă și pe distanțe lungi, sosirea a 3 de autobuze noi.
Mazzoncini și-a exprimat apoi opinia cu privire la pod peste strâmtoarea Messina: „Din punct de vedere al construcției, este o infrastructură care costă 3,9 miliarde”, a spus managerul, subliniind că podul trebuie privit ca un „culoar feroviar”, în timp ce în trecut era abordat ca proiect rutier în proiect. finanțare, care a implicat o serie de probleme și o creștere a costurilor de până la 8 miliarde.
Dezbaterea pe podul Messina a fost redeschis ieri de premierul Matteo Renzi, care astăzi, vorbind tocmai la prezentarea planului de cale ferată, a anunțat că sâmbătă, 10 decembrie, inaugurarea noua linie de tren de mare viteză pe tronsonul Treviglio-Brescia.
„Proiectul feroviar de zece ani – a spus Renzi – se încadrează într-un cadru în care Italia încearcă să spună Europei că trebuie să se concentreze pe infrastructură și investiții. Planul FS este un plan care știe să-și asume riscuri, care știe să privească spre viitor, care combină excelența foarte mare (viteză mare) și o atenție mai mare pentru navetiștii care au nevoie de trenuri noi și autobuze noi”.
Ministrul Transporturilor a fost prezent și la gara Tiburtina Graziano Delrio, care s-a declarat „foarte bucuros” să afle că rețeaua feroviară va rămâne publică.
