După veștile bune din această dimineață privind anularea datoriilor până în iunie, Sergio Marchionne se întâlnește cu analiștii. I s-au alăturat pe scenă Mike Manley, șoferul Jeep-ului, și Richard Palmer, directorul financiar. Nicio veste despre succesiune. Identitatea delfinului va fi dezvăluită în aprilie 2019 la Amsterdam, cu ocazia ultimei adunări în care actualul CEO va fi prezent în calitate de director executiv al grupului. Dar moștenitorul, așa cum a anticipat Marchionne, „este prezent printre managerii de top invitați la Balocco”.
FCA: CELE ŞASE ŞTIRI DIN NOUL PLAN
Șase dintre cele mai importante știri care au reieșit din întâlnire:
- Fiat Chrysler va reveni la dividende anunță managerul. În perioada planului 2018-2022, FCA dorește „revenirea la o remunerație consistentă a acționarilor”. Acest lucru se va realiza prin „un dividend cu un raport de plată de aproximativ 20%” și cu un plan de răscumpărare de acțiuni de trezorerie. Rentabilitatea țintă a capitalului este „mai mare de 20%” la vârful industriei.
- „Ne așteptăm ca pentru 2022 să menținem și să creștem capacitatea industrială europeană și italiană, datorită și eforturilor din sectorul electric.„Vom investi 9 miliarde de dolari pentru electrificare de produse noi”, a explicat Marchionne, sau 20% din cele 45 de miliarde prevăzute de planul 2018-2022, dintre care 75% destinate mărcilor globale. Grupul se așteaptă să obțină o creștere medie anuală a veniturilor de 7%.
- Veniturile de la Jeep, Alfa, Maserati, Ram și Fiat Professional vor crește de la 65% la 80% din total. Chrysler va rămâne în America de Nord fără așteptări de creștere în afara zonei.
- Și Fiat? Este un brand „regional” european strâns legat de respectarea reglementărilor din ce în ce mai stricte impuse de autoritățile de reglementare. Dar, datorită electricității, asigură el, plantele italiene vor fi salvate (într-adevăr modernizate): pentru 500 se profilează un viitor al unei mașini electrice de oraș „pentru că este vehiculul ideal, pentru o soluție complet electrică”. Va fi lansat și un nou model, Giardiniera, „o mașină mică, cu un design inconfundabil și cele mai bune spații interioare din clasă”. Dar viitorul Alfa și Maserati trece și prin electricitate care, îmbogățit cu motoare produse de Ferrari, se pregătește să lupte cu Tesla. Iar Jeep, vârful de lance, va produce doar mașini care sunt cumva electrificate din 2022 chiar dacă tranziția va presupune o reducere a marjelor: „un preț pe care suntem gata să-l plătim” asigură din scenă Mike Manley, șeful Jeep, unul dintre posibili succesori ai lui Marchionne. „Datorită eficienței costurilor – precizează șeful de finanțe Richard Palmer, un alt posibil moștenitor al locului numărul unu – vom absorbi 60% din cheltuielile mai mari pentru electricitate”.
- Mea culpa pe Alfa Romeo. „Am subestimat dificultățile lansării unui brand atât de complex. Dar, mai presus de toate, nu am ținut cont de reacția concurenților germani”. Ai face-o din nou? „Într-un mod diferit da, aș face din nou aventura”. Astăzi începem din nou cu obiective mai modeste (400 de modele în 2022, aceeași cifră deja prezentă în planul 2014, marjă de 10% la finalul planului). Marjele vor rămâne, de asemenea, mai modeste decât Jeep și Ram până în 2022.
- Marelli? Spin-off-ul se va închide cel mai târziu la începutul anului 2019„Dar dacă sosește o ofertă semnificativ mai mare, am fi gata să ne revizuim strategia”.
RĂSPUNSURILE LUI MARCHIONNE
CEO-ul Fiat Chrysler s-a prezentat apoi la conferința de presă, răspunzând la întrebările jurnaliştilor.
Domnule Marchionne, amânați anunțul succesiunii pentru că ați putea vinde? „Întreabă-l pe John, ca acționar pot să spun că, dacă intenționezi să rămână în sectorul auto, aceasta este cea mai bună companie din lume. Situația grupului nu a fost niciodată atât de bună. Trebuie să ne întoarcem în anii şaizeci, într-o cu totul altă situaţie”.
Și John Elkann adaugă: „Am avut mai mult de o oportunitate de a vinde, nu am făcut-o. Dimpotrivă, ne-am consolidat prezența”. „Cred că este interesant să văd că vânzarea FCA este un subiect care continuă să trezească interes.” „Suntem în această companie de peste o sută de ani. Am fost deschiși către consolidare, acest lucru s-a întâmplat de-a lungul timpului și am ajuns să avem împreună FCA, Fiat și Chrysler, iar consolidarea are beneficii. Dar asta nu înseamnă că vindem.
Dar Marchionne ar putea rămâne?
„Avem un acord cu dr. Marchionne și cu consiliul de administrație”.
Despre standardele SUA, a explicat CEO-ul: „Am fost de două ori la Casa Albă. Prima dată când am cerut o revizuire standard deja promisă de Obama, apoi am dat înapoi. Până la urmă, i-am promis lui Obama 500, apoi piața s-a schimbat și i-am cerut lui Trump să schimbe”.
Ce lucruri cauți la succesorul lui Marchionne?
„Mă refer la ceea ce a spus Sergio despre schimbarea companiei”. Marchionne: Da, este nevoie de curaj pentru a schimba”.
Naționalism economic?
„Este un risc material pe care îl asumăm. Dacă nu există un echilibru între venituri și vânzări, atunci aceasta este o problemă. Dacă da, ne va încetini în ceea ce privește capacitatea noastră de a reacționa”.
(Ultima actualizare: ora 18.40 pe 1 iunie)
