Viitorul Fiat Chrysler Automobiles vorbește din nou franceză. Procese de căsătorie dar nu mai cu Renault ci cu Peugeot (Psa). Potrivit unui scoop din Wall Street Journal, producătorul auto prezidat de John Elkann (pe care l-a confirmat) negociază o mega fuziune cu Peugeot, care va organiza astăzi un consiliu de administrație extraordinar pentru a evalua fezabilitatea proiectului. Mâine va veni rândul consiliului de administrație al FCA, chiar dacă aprobarea conturilor trimestriale este oficial pe ordinea de zi.
Exista mai multe moduri de operare in domeniu, printre care se numara si optiunea de o fuziune a egalilor în întregime în acțiuni. Pe scurt, o fuziune egală fără debursare de bani dar în întregime printr-un schimb de acțiuni, de care ar beneficia și acționarii FCA mai presus de toate. De fapt, ținând cont de valorile inițiale și, prin urmare, de marți, 29 octombrie, FCA oferă o reducere de 50% față de PSA și chiar și cu noile capitalizări, decalajul nu este departe. Peugeot tranzacționează de 7,7 ori profituri, în timp ce grupul italo-american de 4,4 ori. Pe scurt, dacă s-ar dori să umple golul, Carlo Tavares ar trebui să pună în valoare FCA aproape de două ori mai mult decât evaluările actuale. De aici și impresia că, dacă va fi o fuziune egală, à la Exor de John Elkann și alții membri ai FCA pe lângă „card” va fi oferită o componentă importantă de numerar. Nu întâmplător nu doar acțiunile FCA și Peugeot decolează la bursă, ci și cea a Exor.
Dacă afacerea ar fi fost încheiată, aceasta ar fi, prin urmare, creată un gigant auto mondial cu o valoare bursieră de 40 de miliarde de euro, aproximativ 45 de miliarde de dolari, dintre care Tavares ar fi CEO și Elkann președinte. Ținând cont de faptul că cele două case sunt acum controlate de două familii mari, precum cele ale Peugeot și Agnelli, capitalismul familial s-ar dovedi din nou a fi deosebit de potrivit pentru industria auto.
Asa s-ar naste al patrulea grup de automobile ca mărime din lume, având în vedere că FCA și PSA au vândut un total de 2018 milioane de mașini în 8,7. Cifra de afaceri globală a noului gigant auto ar depăși 180 de miliarde de euro. Atât francezii, cât și FCA speră că ieșirea chinezilor lui Duang Feng din casa franceză, unde dețin în prezent 14%, va facilita căsătoria.
Dacă nunta trece, francezii aveau să pună piciorul în America, care este cel mai important activ al FCA, care, la rândul său, ar crește mai puternic în Asia și ar ajunge din urmă în domeniul mașinii electrice. Dar ca și cu ocazia nunții eșuate dintre FCA și Renault, mult va depinde de atitudinea pe care dorește să o ia guvernul francez. Cu toate acestea, piețele cred în acord și, de fapt, imediat după răspândirea veștii, cota FCA a sărit cu 7% pe Wall Street, pentru ca apoi să se repete astăzi pe Piazza Affari unde câștigă aproape 10% până la mijlocul zilei.
Între timp, de la guvernele respective vin semne de deschidere dar și de așteptare. În această dimineață, ministrul italian al Dezvoltării Economice, Stefano Patuanelli, s-a limitat să spună că Guvernul monitorizează dar că este o operațiune de piață, în timp ce din Franța au lăsat să se știe mai prudent că „Statul va fi deosebit de vigilent la conservarea amprentei industriale, asupra guvernării noii entități, asupra păstrării intereselor patrimoniale ale Banque publique d'investissement și asupra confirmării angajamentului noului grup în crearea unui lanț industrial european de baterii”.
