Schimbarea numelui Finmeccanica în Leonardo nu a fost o idee fericită, iar Fabiano Fabiani, numărul unu de neuitat în grupul aerospațial și de apărare din anii 24, nu i-a spus într-o conversație intrigantă cu Paolo Bricco în Sole XNUMX ore de astăzi. „A fost o greșeală să schimb numele în Leonardo după necazurile legale, pentru toată lumea rămâne Finmeccanica”, susține Fabiani și, de fapt, chiar și astăzi Finmeccanica este mai cunoscută sub numele său vechi decât ca Leonardo. Fabiani nu este supărat pe actualul CEO al lui Leonardo, Alessandro Profumo, nici pentru că schimbarea numelui a fost decisă de Mauro Moretti, dar dorește să puncteze „i”. Chiar dacă, așa cum este evident, conversația cu Bricco din rubrica de succes din Sole „La masă cu” cu siguranță nu se termină în disputa de nume.
Etruscul, așa cum era numit Fabiano Fabiani în perioada de glorie datorită originilor sale din Tarquinia, se întinde de la Rai, unde și-a început activitatea până când a devenit director al TG 1 - copiii săi își amintesc încă când s-a trezit în noaptea de la mijlocul lunii august. '68 în casa de vacanță din Fregene pentru a înființa în grabă o ediție specială pentru invazia tancurilor rusești la Praga - până la Finmeccanica, al cărei CEO a fost foarte puternic, fără a-și ascunde relațiile cu DC și mai ales cu Ciriaco De Mita. .
Există o lume întreagă care, la bine și la rău, este de neuitat și pe care Bricco o conturează foarte bine raportând cu fidelitate gândul lui Fabiani care astăzi – la vârsta de nouăzeci de ani purtat splendid – se bucură de familia sa între Roma și Capalbio și arată cu seninătate şi scepticism astăzi. Dar curioasă este mai presus de toate amintirea relațiilor, amicale, dar încheiate furtunos, dintre Fabiani și directorul de atunci al Trezoreriei Mario Draghi și disputele lor pe tema privatizărilor - pe care Draghi le-a solicitat și pe care în schimb Fabiani, care a cultivat un proiect expansiv, le-a reținut - iar pe conturile Finmeccanica.
Dar nici mărturia despre vânzarea Alfa Romeo către Fiat nu trebuie ratată. pe care Fabiani l-a gestionat în 1986. „Finanțele corporative ale Alfa – spune Fabiani – erau într-o dezordine gravă. Cu toate acestea, Ford a vrut să-l achiziționeze pentru a-l restaura și a intra în Italia. Avvocato Agnelli și Cesare Romiti au făcut o ofertă financiară mai bună, iar întâlnirea decisivă de la New York cu bancherii însărcinați cu evaluarea celor două oferte nu a durat mai mult de cincisprezece minute. Alfa a fost vândută către Fiat, care făcuse cea mai bună ofertă, dar nu este sigur, după cum a recunoscut ulterior Sergio Marchionne, că a fost bun pentru Italia și pentru Fiat însuși. Dar asta este acum istorie.
