Detroit este o scenă pe care evenimentele economice și sociale ale lumii moderne din zorii anilor 900 până în zilele noastre sunt reprezentate cu realism crud. În țesutul urban al orașului se pot citi în toată asprimea lor evenimentele marii industrializări a secolului trecut, faza lungă a decadenţă iar acum mişcările care poate le vestesc renaștere la o viață nouă. Sușurile și coborâșurile au fost violente, neatenuate de bunăstarea statului, așa cum sa întâmplat în alte orașe americane și mai ales europene, datorită caracterului tipic al societății americane care se hrănește din propriile sale contradicții. Călătoria către fostul oraș al mașinii ne spune așadar (atât despre trecutul pe care l-am trăit datorită industrializării pentru producția de masă, cât și despre cea mai recentă criză) și mai presus de toate ne dă o privire, chiar dacă în forme care nu sunt încă. bine definit, ce ar putea fi un viitor posibil nu numai pentru nucleul său urban, ci pentru întreaga economie a Occidentului, și poate că astăzi s-ar putea spune despre întreaga lume.
Joseph Bertha, istoric și economist, expert în sectorul auto, un sector care a fost inima industriei secolului XX (industria industriilor), a simțit nevoia să viziteze Detroit pentru a scrie un raport care conduce cititorul prin străzi şi fabricile reduse la ruine gigantice, casele părăsite și degradate, clădirile mari precum gara care este închisă de aproape douăzeci de ani, pentru a descoperi marea istorie, nu doar economică, ci și umană, care s-a petrecut în acele locuri, bucuriile și suferințele oameni, victoriile și înfrângerile, până la ceea ce astăzi ar putea fi zorii unei noi pagini pentru oraș și pentru întreaga economie în general.
Giuseppe Berta (Detroit, călătorie în orașul extremelor, il Mulino) subliniază acest lucru Detroit este emblematică pentru evoluția economiei industriale care a afectat întreaga lume în ultimul secol. Privind marile fabrici din trecut, care acum zac abandonate și gândindu-ne la ce s-a întâmplat acolo, lupte sindicale și revolte majore precum rebeliunea neagră din 1967, care a zguduit societatea până la temelii și a inițiat decadența orașului, se pot vedea clar caracteristicile proeminente ale modernității noastre contradictorii și aspre.
Industria auto este dominată de figura demiurgică a Henry Ford, inventatorul producției de masă, fordismul, a marilor fabrici copiate tot în Italia de Fiat în Lingotto din Torino, iubitor al visului american, dar și avocat al a antisemitism sumbru și a violento anti-unionism. Ford pare să cuprindă toate contradicțiile omului în care trăsăturile de geniu coexistă cu aspecte brutale. Și totuși Henry Ford a reușit să colaboreze cu un comunist precum pictorul Diego Rivera, care l-a pus să picteze peretele muzeului pe care îl donase orașului. Rivera a interpretat însăși ideea muncii lui Ford: bărbați înghesuiți în spații înghesuite, dar în general fericiți și mândri de ceea ce făceau. De asemenea, a colaborat cu un arhitect evreu care a reușit să traducă în cărămizi ideile conducătorului industriei auto.
Dar Detroit este și orașul muzică. Înmormântarea lui Aretha Franklin a durat nu mai puțin de nouă ore, mărturisind atașamentul orașului față de gloriile sale. A fost orașul luptelor sindicale, adesea sângeroase, al revoltelor negre precum cea din 1967 care a durat peste o lună: a fost nevoie să mobilizăm armata pentru a o înăbuși. Un oraș care și-a văzut scăderea populației de la peste 1,8 milioane sau puțin peste 600 de mii de oameni, aproape toți de culoare. În adevăr, zona metropolitană are încă 4,5 milioane de locuitori buni, în condițiile în care mulți albi au preferat să părăsească inima urbană pentru a merge să locuiască în apropiere. Există simptome de recuperare astăzi?
Berta subliniază dificultăți de a înțelege ce ne rezervă viitorul. Industria auto s-a angajat într-o revoluție tehnologică despre care nimeni nu știe exact unde ne va duce și dacă investițiile masive necesare pot fi efectiv rambursate de piață. Pe paginile Bertei se strecoară unele îndoieli cu privire la înțelepciunea de a investi astfel de capitaluri uriașe pentru progrese spectaculoase precum conducerea fără șofer, dar a căror utilitate reală pare încă destul de nebuloasă.
totuși Detroit a luat drumul renașterii. Nu se va mai întoarce niciodată la cea de acum un secol. Dar se percepe în locuitorii săi un aer al celor care sunt conștienți că trebuie să muncească din greu pentru a îmbunătăți prezentul și pentru a-și asigura viitorul. Nu există nostalgie. Dar cu siguranță istoria dură și uneori nemiloasă a orașului nu a dus la resemnare. Cu siguranță mediul economic american este foarte diferit de cel italian, este mai dur, dar mult mai dinamic. Aici, pe de altă parte, efectele dezindustrializării au fost atenuate, dar acest lucru nu a împiedicat răspândirea incertitudinii și a fricii care i-au determinat pe oameni să ceară protecție statului, să nu revină în joc, să se retragă într-un mod resemnat. pasivitate că se hrănește cu pesimism cu privire la viitor. În SUA sunt multe contradicții. Chiar și acolo sunt cei care vor să închidă granițele gândindu-se să readucă vremurile bune. Există însă multe forțe vii care privesc înainte cu optimism, conștiente că viitorul trebuie câștigat cu prețul atenției și activității neobosite.
