Începând din 2035 în Uniunea Europeană nu se vor mai putea vinde mașini pe benzină și diesel, se vor reduce taxele la electricitate, dar mai ales cei care poluează cel mai mult vor plăti mai mult. Acestea sunt câteva dintre propunerile cuprinse în pachetul climatic prezentat de Comisia Europeană care indică instrumentele care trebuie folosite pentru a duce mai departe revoluția verde. Obiectivele principale sunt deja cunoscute: până în 2030 emisiile de CO2 vor trebui reduse cu 55%, cu obiectivul final de a le reduce până în 2050. Maxiplanul publicat astăzi conturează modalitatea de atingere a obiectivului. O cale care își propune să „pedepsească” pe cei care poluează cel mai mult, atribuind un preț emisiilor nocive, și să „recompenseze” pe cei care produc, consumă și inovează respectând planeta.
Propunerile cuprinse în planul numit FitFor55 vor trebui să treacă de controlul Parlamentului și al Consiliului UE, unde sunt deja așteptate negocieri destul de aprinse.
„Economia de combustibili fosili și-a atins limitele, sunt necesare noi modele. Ne-am respectat promisiunea. Europa este primul continent care prezintă o arhitectură globală pentru a ne îndeplini ambițiile climatice cu o foaie de parcurs. Atribuirea unui preț carbonului va fi punctul central care va ghida economia și va fi legat de un fond social”. Acestea sunt cuvintele lui Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. „Obiectivele și angajamentele pentru a le atinge nu mai sunt doar o aspirație politică, ci vor deveni obligații legale, aceasta este calea comună pe care o împărtășim, pe care o împărtășesc statele”, a adăugat el.
„Actualizăm regulile noastre vechi de douăzeci de ani de impozitare a energiei pentru a încuraja utilizarea de combustibili mai verzi și pentru a reduce concurența fiscală dăunătoare în sectorul energetic”, a rezumat el. comisarul pentru economie, Paolo Gentiloni. „De asemenea, propunem un mecanism de ajustare la frontiera carbonului care va alinia prețul carbonului pentru importuri cu cel aplicabil în UE. În deplină conformitate cu angajamentele OMC, acest lucru va asigura că ambițiile noastre climatice nu sunt subminate de companii străine supuse unor obligații de mediu mai puțin stricte. De asemenea, va încuraja standarde mai ecologice dincolo de granițele noastre. Trebuie să acționăm acum: aceasta este ultima șansă”, a conchis Gentiloni.
Obiectivele UE sunt ambițioase, dar nu o sperie pe Enel: „Susținem cu convingere – a comentat el Francesco Starace, director general al grupului electric – propunerea Comisiei Europene de a realiza ambițiosul Pact Verde al UE printr-un set de instrumente necesare, concrete și cuprinzătoare. Suntem cu siguranță în favoarea unor ținte mai ridicate privind sursele regenerabile, cum ar fi 40% până în 2030, obiective specifice de eficiență energetică și îmbunătățirea anunțată a ETS deja existent și funcțional. Țintele sunt importante, dar o raționalizare rapidă și eficientă a procedurilor de autorizare la nivelul statelor membre, în special pentru sursele regenerabile, este la fel de esențială pentru realizarea acestora. Pentru Enel, acest set de propuneri pregătește, de asemenea, calea pentru o accelerare atât de necesară către electrificarea în continuare a utilizărilor finale de energie, cum ar fi transportul rutier și încălzirea, care reprezintă deja cea mai competitivă și mai curată alternativă la combustibilii fosili.
AUTO
Propunerea de la Bruxelles privind mașinile intenționează să reducă emisiile poluante de la mașini cu 55% din 2030 și 100% din 2035 față de nivelurile din 2021. În general, înseamnă interzicerea vânzării vehiculelor pe benzină și diesel, sancționarea finală a adio motoarelor cu ardere internă.
„Toate mașinile noi înmatriculate din 2035 vor avea emisii zero – se arată pe site-ul comisiei – Pentru a permite șoferilor să aibă acces la o rețea de încredere în toată Europa pentru reîncărcarea sau realimentarea vehiculelor, revizuirea regulamentului privind infrastructura combustibililor alternativi va cere statelor membre. să crească capacitatea de încărcare în concordanță cu vânzările de mașini cu emisii zero și să instaleze puncte de reîncărcare și realimentare la intervale regulate pe principalele autostrăzi: la fiecare 60 km pentru încărcare electrică și la fiecare 150 km pentru alimentare cu hidrogen”.
REGENERABILE
Comisia a propus creșterea țintei pentru producția de energie pentru a produce 40% din toată energia produsă în UE din surse regenerabile până în 2030. Toate statele vor trebui să contribuie la atingerea acestui obiectiv. Obiective specifice prevăzute pentru utilizarea energiei regenerabile în transport, încălzire și aer condiționat.
„Susținem cu fermitate propunerea Comisiei Europene de a implementa ambițiosul Pact Verde al UE printr-un set de instrumente necesare, concrete și cuprinzătoare: așa-numitul pachet „Fit for 55″. Suntem cu siguranță în favoarea unor ținte mai mari pentru surse regenerabile, cum ar fi 40% până în 2030, ținte specifice de eficiență energetică și îmbunătățirea anunțată a ETS deja existent și funcțional”, a comentat Francesco Starace, CEO al Enel.
CUP
O altă propunere cheie din pachetul privind schimbările climatice este trecerea de la impozitarea energiei bazată pe volum la una bazată pe conținutul energetic al combustibililor. Bruxelles a realizat și o simulare folosind noul sistem care ar putea intra treptat în vigoare începând cu 2023. Conform celor stabilite, taxa minimă pe benzină ar urma să treacă de la 0,359 la 0,385 cenți pe litru, cea pe motorină de la 0,330 la 0,419. cenți pe litru.
Dimpotrivă, Comisia intenționează să reducă semnificativ taxele minime pe energie electrică: de la un euro pe megawatt/oră la 58 de cenți.
FOND PENTRU CLIMA
Comisia UE și-a propus crearea unui nou fond social pentru climă în care, din 2025 până în 2032, vor intra 72,2 miliarde de euro, provenind din veniturile așteptate din tranzacționarea certificatelor de emisii din construcții și a combustibilului pentru transportul rutier. Cu contribuția statelor membre, suma fondului s-ar putea dubla, ajungând la 144,4 miliarde.
Aceste resurse care vor fi folosite pentru a ajuta familiile cele mai penalizate de obiectivele climatice care vor determina o creștere a facturilor. „Beneficiile acțiunii acum pentru a proteja oamenii și planeta sunt clare”, comentează Bruxelles, explicând că „provocarea centrală a tranziției ecologice în Europa este să ne asigurăm că beneficiile și oportunitățile rezultate sunt accesibile tuturor în mod cât mai rapid. și cât mai corect posibil”.
PIAȚA EMISIILOR
Planul urmărește reformarea Sistemului de comercializare a certificatelor de emisii al UE, cunoscut sub acronimul său ETS. Până în prezent, mecanismul permite companiilor care poluează cel mai mult să cumpere certificate de emisii de la companiile care au exces. În ultimii 16 ani, „acest sistem a făcut posibilă reducerea emisiilor din producția de energie electrică și din industriile consumatoare de energie cu 42,8%”, a explicat Bruxelles. Noua propunere are în vedere extinderea pieței ETS la sectoarele aviației și maritim, creând în paralel un nou sistem separat de comercializare a cotelor de emisii pentru distribuția de combustibil pentru transportul rutier și combustibil pentru clădiri.
OBSERVAȚII PENTRU CEI CARE SE MUDEAZĂ
Planul FitFor55 intenționează să introducă un nou mecanism de ajustare a frontierei de carbon care va stabili un preț al carbonului pentru importurile anumitor produse. Scopul este de a încuraja punerea în aplicare a politicilor de mediu ambițioase și de a preveni mutarea producției mari de carbon în afara Europei, unde se aplică standarde mai puțin stricte. Mecanismul ar putea intra în vigoare în 2026 și ar putea fi valabil din beton, oțel, aluminiu, îngrășăminte și electricitate.
