În Europa, Covid a lovit puternic sectoarele auto, aerospațial, textil, catering și construcții, în timp ce sectoare precum industria sănătății și industria alimentară au ieșit nevătămate, dacă nu chiar consolidate. Este radiografia studiului de impact al pandemiei asupra industriilor solicitat de Comisia pentru Industrie a Parlamentului European.
Cel mai puternic impact a fost asupraindustria auto care în prima jumătate a anului 2020 în UE a suferit pierderi de producție de 3,6 milioane de vehicule, reflectând o pierdere de 100 de miliarde EUR. Pandemia a afectat direct peste 1,1 milioane de locuri de muncă ca urmare a închiderii fabricilor între martie și mai. Numărul de oameni care lucrează activ în fabrici a fost redus semnificativ. Pe lângă lucrătorii disponibilizați, mulți au fost reangajați cu contracte pe termen scurt.
În toate statele membre ale UE, fabricile de mașini au fost închise în medie pentru 30 de zile, cel mai scurt timp de nefuncționare fiind în Suedia (15 zile) și cel mai lung în Italia (41 de zile). Închidere mai lungă motivată de noi - explică ei Fiom CGIL - de doi factori: 1) coincidența cu dcpm privind blocarea care a inclus sectorul auto printre activitățile neesențiale și, prin urmare, închiderea tuturor fabricilor de producție și 2) politica a protecţiei sănătăţii lucrătorilor. Un alt sector puternic afectat este cel aerospațială. Între ianuarie și iunie 2020, numărul de aeronave la sol în Europa a crescut cu 80% în comparație cu anul precedent, ceea ce face din Europa cea mai proastă regiune la nivel mondial.
În 2020, aproximativ 191 de locuri de muncă directe au fost pierdute pentru întreaga industrie europeană, un total de 56,2 miliarde de euro de pierderi nete pentru companiile aeriene, aeroporturi și furnizorii de servicii de navigație aeriană. Din cauza închiderii magazinelor și a blocării importurilor de materii prime, un alt sector afectat este cel textile: Vânzările de producție și cu amănuntul au scăzut cu 15% și 9,4% pentru îmbrăcăminte și, respectiv, cu 7% și 9,7% pentru textile. Veniturile generale ale industriei sunt de așteptat să se recupereze cu aproximativ 15% în acest an (cu o potențială recuperare a cheltuielilor consumatorilor), dar nu se așteaptă să revină la nivelurile de dinainte de criză până în T2023 XNUMX, presupunând o relaxare progresivă a situației de urgență medicală și măsuri substanțiale de sprijin economia. Evident în jos și sectorul hotel turistic, din cauza structurilor care au fost nevoite să-şi închidă porţile din cauza deciziilor autorităţilor locale şi naţionale.
Dificultăți și pentru sector clădire. Situația în UE este foarte diversă. În unele state membre a fost posibilă continuarea activității mai mult sau mai puțin ca înainte (de exemplu în Germania), în timp ce în unele țări (cum ar fi Italia, Spania, Slovacia, Irlanda sau Franța) activitățile sectorului construcțiilor au fost sever limitate. Potrivit prognozelor, redresarea va începe încă din acest an. Cu toate acestea, o revenire completă la nivelurile de dinaintea crizei din 2019 va dura până în 2023. Pandemia nu a cruțat producție chimică: între ianuarie și iunie 2020 în UE27 a scăzut cu 5,2% față de nivelurile din anul precedent.
Cu -4,8% industria digital se numără printre sectoarele care au înregistrat cea mai mică scădere față de anul precedent. Sănătate și industria alimentară în schimb par să fi beneficiat de pe urma situaţiei. Deși sectorul sănătății nu a scăpat de impactul negativ al consecințelor pandemiei de COVID-19, externalitățile negative nu s-au răspândit în tot sectorul. Între producția de mașini, material de protecție și produse farmaceutice, vânzările cu amănuntul de produse farmaceutice au crescut cu 2020% în septembrie 12 față de aprilie. Sectorul alimentar a fost cel mai de succes în comerțul cu amănuntul și chiar a crescut ocuparea forței de muncă de la an la an cu 2,4%. O creștere a vânzărilor legată de schimbarea comportamentului consumatorilor, care au încetat să mănânce afară. Pe scurt, comercianții cu amănuntul de produse alimentare au reușit să se adapteze la evoluția cererii, în special în cazul distribuției pe scară largă,
