Il 2019 nu va fi amintit ca un an fericit pentru transport aereo. Deși cererea este în creștere și zborul a devenit indispensabil pentru o clientelă din ce în ce mai mare, profiturile companiilor aeriene se prăbușesc unul după altul şi performanţa acţiunilor lor la Bursă raportează prăbușiri vizibile.
De la începutul anului până la jumătatea lunii august, conform calculelor făcute de minereul Sole 24, the Lufthansa – care încă nu a renunțat complet la speranța de a se alătura Alitalia – a pierdut 31,40% la Bursă. IAG (British Airways și Iberia) 31,2%, EasyJet 18,03%, Ryanair 17,36%. Norwegian Airlines, forțat să suspende multe zboruri low cost pt criza Boeing 737 Max, a pierdut chiar 67,5% pe bursa de la inceputul anului.
În doar două zile, după Blocarea aeroportului din Hong Kong și anularea ulterioară a sute de zboruri, the Cathay Pacific a pierdut 7%. În contrast, există doar Air France-Klm, care a câștigat 7,28% la Bursă de la începutul anului.
Cum explicați prăbușirea bursieră a companiilor aeriene? În principal cu scăderea câștigurilor rezultată din creșterea costurilor iar din consecvent reducerea profitabilitatii, Cu război tarifar care susţine o concurenţă din ce în ce mai acerbă, cu creșterea prețurilor la combustibil, cu greve care au traversat adesea sectorul din cauza reducerilor de locuri de muncă și, de asemenea, cu factori geopolitici imprevizibili, precum cel care paralizează aeroportul din Hong Kong. Dar efectele nu trebuie subestimate război comercial între SUA și China și daunele pe care le va provoca și companiilor aeriene și pe care deja le provoacă Brexit, ca să nu mai vorbim de criza Boeing 737 Max, care a pus multe companii în mare dificultate.
În general, profiturile marilor companii aeriene sunt în doliu. Cele ale germanului Lufthansa, care nu este surprinzător și cea mai afectată companie aeriană de la Bursă, acuză aceștia o scădere de 70% în al doilea trimestru al anului. Plânge și el Ryanair, pieile utile sunt scadere cu 29%. Și, din păcate, nu este un caz izolat.
Până acum, criza din cer a adus deja în genunchi 14 companii aeriene, care au dat faliment, dar necazurile nu s-au terminat și ultima parte a anului 2019 nu este de bun augur.
