Partajarea mașinii? În Italia se prinde, mai ales în orașele mari precum Milano și Roma, dar se pare că nu este mare lucru pentru operatorii care furnizează serviciul. Cel puțin conform conturilor de buzunar făcute de revista de specialitate Quattroruote, potrivit cărora cele patru principale companii de management auto în comun (Car2Go, Enjoy, Drive Now și Share'ngo) au prezentat pierderi considerabile în situațiile financiare din 2016.
Deși activitatea este considerată acum pașnic unul dintre simbolurile noilor sisteme de mobilitate ale economiei partajate, tabloul car sharing-ului nu este deloc roz din punct de vedere economico-financiar. De fapt, adunând datele bilanțului companiilor care au intrat recent în sector – și anume premium Drive Now al BMW și Sixt și Share'ngo al grupului italo-chinez CS – cu cele ale Car2go (grupul Daimler) și Enjoy (grup Eni cu FCA și Trenitalia), pierderile totale în 2016 s-au ridicat la 27 de milioane de euro față de o cifră de afaceri de puțin peste 48 de milioane.
Prin urmare, un roșu egal cu mai mult de jumătate din valoarea producției, ceea ce este și mai evident prin analiza flotelor individuale. In medie, pentru fiecare mașină de car sharing în circulație, explică Quattroruote, pierderea a depășit 4.700 de euro. Motivele acestei dificultăți economice constă în investițiile semnificative împreună cu costurile de management considerabile. Pe lângă întreținerea și repararea mașinilor, bugetele sunt afectate costurile taxelor plătite municipalităților pentru a compensa intrările în Ztl și parcările în liniile albastre, ambele gratuite: 1.100 de euro pe vehicul cifra anuală stabilită în licitația din 2013 de la Milano, care a urcat la 1.200 de euro în 2016.
Aceeași sumă este prevăzută la Roma, în timp ce pentru Florența este jumătate (600 de euro). Torino a optat pentru o parte variabilă, supusă unei oferte economice cu un preț de bază de 250 de euro pe an, și o parte fixă de 300 de euro. Car sharing-ul pare astfel să se traducă într-o baie de sânge financiară pentru operatori și o sursă de venituri pentru municipalități, care nu strălucesc pentru transparență. De altfel, doar Roma și Florența au răspuns la cererea de date, comunicând chitanțele pentru 2016, egal cu 900 de mii de euro pentru capitală și puțin peste 200 de mii pentru orașul toscan. Luând în considerare doar flotele Enjoy și Car2go (egale cu 900 și, respectiv, 800 de mașini), Quattroruote estimează că Milano a strâns cel puțin 1,9 milioane.
