Lucrările sunt în plină desfăşurare la şantierul Atlantia, hotărâţi să se prezinte acţionarilor, care se vor întruni în adunare pe 29 mai, cu primele semne palpabile ale reluării dialogului cu guvernul. Judecând după tonul interviului lansat în această dimineață de cătreCEO al Aspi, Roberto Tommasi, există însă sentimentul că încă urmează un acord: cei Cinci Stele, cocoțați pe cererea de revocare, se opun compromisului la care sa ajuns cu ministrul Infrastructurii și Transporturilor Paola De Micheli.
Și așa mai guvernul nu a răspuns încă la propunerea făcută de Aspi (2,9 miliarde de euro) chiar dacă dosarul ar putea ajunge la masa unuia dintre următoarele consilii de miniștri. Acordul, subliniază Tommasi, este necesar pentru a avea acces la piața de credit și astfel să poată da voie pentru investiții care, asigură managerul, vor garanta un multiplicator de 2,5 ori. În acest sens, managerul confirmă că dorește să facă uz de garanția de stat prevăzută de Decretul de lichiditate (1,2 miliarde pentru salarii și investiții) și speră să poată debloca linia de credit cu Cassa depositi e prestiti.
Dar reluarea discuțiilor pentru vânzarea unei acțiuni, între 40 și 49%, a Telepass contribuie mai ales la creșterea cotei, pozitivă deși doar puțin într-o piață în plină ajustare după saltul înainte din ajun. Obiectivul nu este doar de a strânge numerar (prețul ar trebui să fie între 1,5 și 2 miliarde de euro), ci de a asigura un partener capabil să aducă know-how și capacități tehnologice. Înainte ca negocierile să se oprească la sfârșitul anului 2019, a fost asumat un preț între 2,1 și 2,3 miliarde în ceea ce privește valoarea întreprinderii (100%). Primele oferte neobligatorii ar trebui să sosească în săptămânile următoare.
Printre posibilii interlocutori se numara: operatori de frunte: fondul Partners Group, grupul american Apax, un consorțiu format din Warburg Pincus și Neuberger Berman și un consorțiu cu firmele de capital privat Bain Capital și Advent.
Chiar și așa, Atlantia încearcă să lase în urmă un sezon oribil. Se așteaptă să se dezlege nodul reorganizării capitalului Aspi care, datorită scăderii traficului, pare să închidă conturile cu o pierdere de 300 de milioane și pentru 2020. În concordanță cu deficitul din 2019, cu o pierdere de 282 de milioane. .
