Lacrima cea mare va avea loc duminică, 13, de sărbătoarea Sfintei Lucie. Dar deja ieri japonezii de la Honda au lansat planul extraordinar de aprovizionare a uzinei engleze din Swindon cu componentele necesare liniilor de producție ale lui Civic, evitând astfel oprirea în producție: fabrica, în următoarele săptămâni, va fi alimentată printr-un pont aerian, așa cum se întâmplă în război. pentru a cuceri teritoriul inamic. De altfel, la amenințarea Brexit se adaugă pagubele provocate de pandemie care au afectat grav activitatea porturilor din Regatul Unit.
Maersk, cel mai mare operator de containere din lume, a decis să mute terminusul uneia dintre liniile care leagă America de Sud de Regatul Unit spre porturile continentului: prea mare, este explicația, riscul de a ajunge într-un blocaj demn de cel mai rău mijloc de august. Mai mult sau mai puțin motivația din spatele alegerii chinezilor de OOCL, o companie de stat care a ales Belgia și Grecia ca noi terminale ale călătoriilor sale în Europa.
Și așa mai departe, cu consecinţa evidentă a creşterii costurilor şi preţurilor. George Griffiths de la S&P global, susține că tarifele pentru containere către Marea Britanie au crescut cu 12% sau cu 500 de dolari fiecare. O adevărată scurgere care, potrivit lui Michael Gove, un colaborator apropiat al lui Boris Johnson, „depinde de multe motive, de la Crăciun până la pandemie, dar pe care este absurd să le atribui Brexit”.
În realitate, adevăratele consecințe ale Brexit-ului vor fi descoperite doar în timp, dacă duminică nu se ajunge la un acord in extremis, oricât de puțin probabil. Cele două delegații s-au întrecut la ultimul dineu de la Bruxelles reiterând că „și-au arătat cea mai mare bunăvoință” înainte de a se așeza la masă pentru un adevărat banchet: scoici (cele engleze vor costa cu 20% mai mult din cauza taxelor) , supa de dovleac, calcan la abur in sos de wasabi si mazare, prajitura Pavlova cu fructe exotice. Pe scurt, apetitul nu a eșuat atunci când vine vorba de digerarea primelor rezultate ale noului set-up. Londra nu a pierdut timp în anularea tarifelor UE asupra SUA în contextul disputei dintre Airbus și Boeing (4 miliarde de dolari). Și chiar ieri Londra a încheiat primul acord post-Brexit, nu este surprinzător cu Singapore, judecat ca un posibil model pentru noul Regat Unit care, de fapt, are foarte puține atuuri pentru a reproduce boom-ul fostei sale colonii.
Nu va fi ușor de calculat costul rupturii care implică industria (mai mult de 1 milion de europeni sunt implicați numai în mașină), finanțe, concentrate până acum în Marea Britanie, servicii și agricultura (Regatul Unit importă acum 80% din alimentele pe care le consumă, dezechilibrul comercial cu Italia depășește 22 de miliarde de euro). Se ia de la sine înțeles slăbiciune a lirei, favorizată de o politică a ratelor chiar mai mici decât cele din Europa. Gilles Moec de la Axa este cel mai negativ: Londra riscă 10% din PIB. Dar, notează Financial Times, cineva va câștiga cu siguranță: crima. „Scotland Yard – notează ziarul – utilizează bazele de date ale poliției europene de câteva milioane de ori pe an. Dar de anul viitor accesul va fi limitat: vom fi mai puțin în siguranță”.
