Luca DeMeo, director general al grupului Renault si presedinte al Acea, Asociația Producătorilor de Automobile Europeni, a tras un semnal de alarmă clar asupra sectorul auto european și asupra rezistenței sale în competiție cu piața din SUA.
Noul preşedinte al Acea are scritto toate "Uniunea Europeană pentru întreabă pentru ajutor si unul nou regulament care sprijină industria europeană de automobile în concurență cu Statele Unite e China susținut, primul de stimulente puternice pentru mașinile electrice; a doua prin prezenţa Statului. Un apel care îndeamnă UE să se pună în mișcare pentru a proteja și promova liberul comerț periclitat de puterea de foc a celor două puteri opuse.
Am nevoie de unul noua politică industrială că evitați dezindustrializare a unui sector care merită aproximativ8% del PIB-ul European.
Scrisoarea către Uniunea Europeană și planurile americane și chinezești
DeMeo, în scrisoarea trimisă UE subliniază că „theindustria auto este o putere economică pentru Europa și conduce tranziția către una mobilitate cu emisii zero. Cu toate acestea, tendințele recente arată că este treptat pierzând teren comparativ cu principalii săi competitori globali. Următoarele provocări ale sectorului sunt de o importanță fundamentală”.
Este „urgent”, explică președintele Acea, „pentru Europa a adopta un plan industrial pentru mașina ambițioasă și structurată pentru a le contracara celor din alte regiuni globale care stimulează calea către zero emisii. Trecerea către mașina electrică pune Europa într-un dezavantaj în controlul lanțului valoric, în special față de concurenții chinezi”.
În special, constructorii sunt îngrijorați de noul standard Euro 7 (planificat pentru 2025). Există riscul, observă De Meo, ca aplicarea noii directive să conducă la o majorare de minim 2.000 de euro de prețul mașinilor și „ar obliga casele să investească miliarde pentru beneficii minime de mediu”, a subliniat De Meo. Continuând pe acest drum, spune Președintele Acea, un producător precum Renault ar fi nevoit să închidă 4 fabrici.
Un risc de colaps pentru întreg sectorul european cu risc 300 de mii de locuri de muncă.
Critica adusă Europei este că s-a limitat la reglementarea pieței în timp ce Statele Unite și China cu planurile lor strategice „sîşi proclamă industria„. Politicile americane cu Legea de reducere a inflației și planul strategic al Chinei de a deveni autosuficient în înaltă tehnologie (Fabricat în China 2025) riscă să penalizeze sever mașinile europene. Noul plan lansat de Biden, în august 2022, de exemplu, aduce stimuli puternici tranziției ecologice a industriei auto americane.
Sectorul „nu trebuie să fie singur reglementate„, spune De Meo, „dar și sprijinit, așa cum fac Washington și Beijing”. În plus, decizia UE de a adopta doar electricul ca unica și exclusivă tehnologie de decarbonizare. The oprire la mașini termice în 2035 îngrijorează foarte mult. În 2030, doar 5% din materiile prime pentru construirea bateriilor vor veni din Europa. Și ipoteza unui posibil ajutor de stat în viitor este în creștere.
Creștere cu 2023% a vânzărilor în 5
Între timp, producătorii de automobile își propun ca în 2023 să relanseze o piață care a fost sever testată în anii precedenți de închiderile din cauza pandemiei de Covid19. Nou modele și lansări sunt planificate pe tot parcursul anului pentru a stimula vânzările.
De Meo estimează că pentru 2023 vânzările vor crește cu o creștere de 5% față de anii precedenți, egală cu 9,8 milioane de mașini. Date în conformitate cu cele estimate pentru Italia de Unrae în decembrie 2022 care se așteaptă să fie vândute 1,4 milioane de unități, în creștere cu 7,7%.
