Atenție la dronă, cum să „zburați” respectând legea

Moda dronelor, aeronavelor mici, continuă să o ia razna pilotat de la distanță prin comenzi speciale, aplicatii si alte dispozitive mobile in ciuda faptului ca legislatia in materie evolueaza si asa cum se intampla in aceste cazuri este bine sa tinem cont de regulile vechi si noi. De altfel, între 2019 și 2020 va intra în vigoare regulamentul unic european al dronelor care va standardiza setul de reguli privind dronele la nivel supranațional și care va înlocui unele dintre prevederile reglementate anterior de ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile).

Prin urmare, dacă pe de o parte toată lumea este liberă să cumpere unul sau mai multe exemplare – nici măcar dacă am vorbi de OZN – pe de altă parte este bine să răspândim ideea că pilotarea unei drone nu este pentru toată lumea. De fapt, este necesar un certificat de pilot APR (Remotely Piloted Aircraft), în jargon vorbim de licență de dronă. Într-adevăr, există două tipuri de aeronave identificate de ENAC: SAPR (Remotely Piloted Aircraft Systems) și aeronave model. Primii necesită licență dacă cântăresc mai mult de 300 de grame, în timp ce cei din urmă nu. Ambele sunt controlate cu o telecomandă, dar numai acestea din urmă pot fi folosite în scopuri recreative sau sportive și nu trebuie să fie echipate cu dispozitive pentru operațiuni specializate precum camere foto sau video sau dispozitive de lucru autonome.

Mai presus de toate, toată lumea trebuie să cunoască schimbările la nivel de reglementare. Într-adevăr, cel Parlamentul European în iunie 2018 a aprobat noile reguli care vor reglementa achiziția și utilizarea dronelor în toate țările Uniunii Europene. În Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 22 august 2018 Regulamentul UE 1139 care se ocupă în general de Aviația Civilă și include și actualizarea disciplinei pe drone. Aprobarea noilor reglementări va permite tuturor statelor membre să aibă reguli uniforme pentru a facilita creșterea acestei piețe din ce în ce mai expansive.

Dar haideți să vedem în detaliu tot ce trebuie să știți pentru a zbura pe cer cu drona dvs. respectând legea.

Articolul 5 din Regulamentul ENAC pentru aeronavele pilotate de la distanță definește o aeronavă ca fiind „un dispozitiv aerian pilotat de la distanță, fără persoane la bord, nedotat cu echipamente care să permită zborul autonom, utilizat exclusiv în scopuri recreative și sportive, și care zboară sub direct și control vizual constant al aeromodelatorului, fără ajutorul unor ajutoare vizuale”; precizând totodată că Sistemul de aeronave pilotate de la distanță este „un sistem format dintr-un vehicul aerian (aeronava pilotată de la distanță) fără persoane la bord, utilizat în alte scopuri decât cele recreative și sportive, și componentele aferente necesare controlului și comandei (stația de control) de către un pilot de la distanță”.

Diferența dintre cele două aeronave constă tocmai în absența completă la bord a dispozitivelor pentru operațiuni specializate și a dispozitivelor de lucru autonome. Dacă aeronava ar fi echipată cu el, nu ar mai putea fi dată definiția pe care tocmai am văzut-o, dar ar continua să fie definită ca un model de aeronavă. Este suficient ca pe model sa existe o camera sau o camera video sau ca drona sa aiba un sistem autonom de întoarcere la domiciliu astfel încât se încadrează în categoria de SAPR, solicitând licența dacă aceasta depășește 300 de grame în greutate.

Atenție însă, pentru că legislația evoluează și în 2019-2020 va intra în vigoare regulamentul unic european al dronelor și această diferență între modelul de aeronavă și SAPR nu va exista în acești termeni iar necesitatea obținerii certificatului de pilot va fi rezervată doar pentru cei care conduc o dronă care cântărește mai mult de două kilograme.

Cei care folosesc o dronă în Italia trebuie să respecte reguli impuse de ENAC fie ca este vorba de divertisment sau de munca si care stabilesc limitele si conditiile de utilizare a acestuia in conditiile legii.

AUTORIZARE DE ZBOR

Activarea navigării este atestată de lansarea unui Permisul SAPR de zbor. Această autorizație de zbor poate fi eliberată pentru efectuarea de experimente în scop de cercetare și dezvoltare sau pentru operațiuni specializate în cazul RPAS neconstruite în serie și deci care nu dețin certificare de tip restricționată. Permisul de zbor specifică condițiile și/sau limitările în care operațiunile trebuie efectuate.

Pentru a obține permisul de zbor pentru activitatea experimentală deținătorul SAPR trebuie să depună o cerere la ENAC care să furnizeze documentația necesară pentru a fundamenta capacitatea sistemului de a desfășura activitatea experimentală în siguranță. Permisul de zbor este valabil pentru maximum trei ani. Dacă există condiții și la cererea specifică, ENAC poate, după caz, să reînnoiască sau să elibereze o nouă autorizație unui anumit RPAS, în funcție de scopul acestuia. Permisul de zbor devine nul dacă nu sunt respectate limitările și condițiile aplicabile sau în cazul unor modificări ale sistemului neaprobate anterior de ENAC.

În schimb, în ​​ceea ce privește pilotarea unei aeronave este necesară o vârstă minimă de 18 ani pentru pilot în posesia unei recunoașteri adecvate și valabile a competenței eliberată de un Centru de Formare APR. În conformitate cu Codul de navigație, pilotul este responsabil pentru desfășurarea în siguranță a zborului.

Recunoașterea competenței constă într-un „Certificat de pilot” sau „Licență de pilot” din APR, documente care sunt eliberate de ENAC direct sau prin subiecți autorizați.

Pentru a obține certificatul de pilot de aeronavă solicitantul trebuie să dobândească cunoștințe despre regulile aplicabile ale aerului, cunoștințe aeronautice de bază, aspecte de siguranță și riscuri operaționale, prin frecventarea unui curs de pregătire specific cu rezultate favorabile, să efectueze un program de pregătire cu rezultate pozitive pe tip sau clasă de UAV să fie condus și să promoveze un examen practic la un centru de formare.

SIGURANȚĂ

Operatorul RPAS trebuie să stabilească, pe baza instrucțiunilor producătorului, integrându-le după caz ​​în funcție de tipul de operațiuni, un program de întreținere adecvat pentru a asigura menținerea navigabilității sistemului.

SANCȚIUNI

ENAC poate adopta suspendarea totală sau parțială a autorizațiilor sau certificări emise sau anulează privilegiile obținute. Perioada de suspendare nu poate depăși 6 luni. ENAC notifică operatorului actul de suspendare, motivele și timpul acordat pentru restabilirea cerințelor în cauză. Cu toate acestea, autorizația, certificarea sau privilegiile obținute ca urmare a declarației sunt revocate dacă operatorul nu reușește să restabilească conformitatea cu cerințele în termenele prevăzute.

Executarea operațiunilor specializate cu utilizarea RPAS în lipsa autorizației ENAC pentru operațiuni critice sau necritice, sau chiar nerespectarea regulilor de siguranță în timpul operațiunilor presupune aplicarea sancțiunilor prevăzute la articolele 1174, 1216, 1228, 1231 din codul de navigație.

Nerespectarea de către pilotul aeronavei a regulilor stabilite prin regulament atrage suspendarea valabilității certificatului sau licenței pe perioade de la 1 la 12 luni din cauza gravității infracțiunii. si eu sunt se aplică alte sancțiuni reglementate de reglementările ENAC pertinente și de Codul de navigație.

REGULAMENTUL ENAC ACTUAL

Regulamentul ENAC privind dronele se aplică operațiunilor SAPR aflate sub competența ENAC și activităților de aeronave de modelare, care au loc în spațiul aerian italian. SAPR de competență ENAC se clasifică în funcție de masa operațională la decolare a vehiculului în: sisteme cu aeronave cu o masă operațională la decolare mai mică de 25 kg și cele cu o masă operațională la decolare egală sau mai mare de 25 kg și care nu depășește 150 kg și poate fi utilizat pentru operațiuni specializate sau de cercetare și dezvoltare, care sunt supuse autorizației de către ENAC.

Operațiuni posibile distinge trei cazuri diferite:

• Linia vizuală de vedere (VLOS): operațiuni efectuate la o distanță, atât pe orizontală, cât și pe verticală, astfel încât pilotul de la distanță să fie capabil să mențină contact vizual continuu cu aeronava, fără ajutorul unor instrumente care să mărească vederea, astfel încât să îi permită controlul direct al aeronavei pentru a gestiona zborul , mențineți separațiile și evitați coliziunile.
• Linie vizuală extinsă (EVLOS): Operațiuni efectuate în zone a căror dimensiune depășește limitele condițiilor VLOS și pentru care cerințele VLOS sunt îndeplinite prin utilizarea unor metode alternative.
• Dincolo de linia vizuală (BVLOS): operațiuni efectuate la o distanță care nu permite pilotului de la distanță să rămână în contact vizual direct și constant cu aeronava, ceea ce nu permite gestionarea zborului, menținerea separațiilor și evitarea coliziunilor.

În plus, se poate face distincția între operațiuni necritice prin care înțelegem acele operațiuni desfășurate în VLOS care nu prevăd survolări, chiar și în cazul avariilor și defecțiunilor, a zonelor aglomerate, a adunărilor de oameni, aglomerărilor urbane sau infrastructurilor sensibile. ; și operațiuni critice care sunt toate cele care nu se încadrează în cazul enumerat anterior.

Le regulile dronei al Autorității Naționale a Aviației Civile prevăd că:

• Drona nu poate zbura la mai mult de 500 de metri distanță de pilot cu o altitudine maximă de 150 de metri altitudine.
• Distanța minimă de zbor de la aeroporturi s-a extins la 5 kilometri unde nu există deja o zonă ATZ (Zona de trafic pe aerodrom, zonă în care traficul aerian este rezervat doar zborurilor cu plecare sau aterizare la aeroport).
• Interdicția de a survola adunările de oameni și obligația de a respecta și standardele de siguranță care depășesc regulamentul în sine, precum cele privind confidențialitatea sau reglementările municipale.
• Capacitate de utilizare drone cu o greutate mai mică de 300 de grame și cu o viteză maximă de 60 km/h dupa transmiterea documentatiei necesare catre ENAC (procedura simplificata fata de alte cazuri).
• Pentru a opera cu drone cu o greutate mai mică de 2 kg este suficient să obțineți certificatul de zbor și să treceți un examen medical la un centru agreat.
• Pentru operațiuni critice (adică acele operațiuni de zbor care prevăd survolarea zonelor populate chiar și numai în caz de defecțiuni și defecțiuni) pilotul va trebui în schimb să urmeze un proces mai lung.

CE SE SCHIMBA CU REGULAMENTUL EUROPEAN AL DRONELOR

Votul Parlamentului European a ratificat un acord care fusese deja ajuns în noiembrie 2017 între negociatorii Parlamentului și cei ai Consiliului European. Regulamentul unic european privind dronele conține o serie de reguli care urmăresc să reglementeze utilizarea dronelor și a fost publicată de EASA (Agenția Europeană a Aviației Civile) în mai 2017 înainte de a fi aprobată definitiv în iunie anul curent. Comisia Europeană va trebui în continuare să intervină asupra standardului pentru a decide limitele maxime de altitudine pe care le pot atinge diferitele tipuri de drone, distanța maximă care poate fi atinsă și ce tipuri de operațiuni pot efectua diferitele tipuri de drone.

După cum am menționat deja, odată cu regulamentul european unic, distincția dintre aeronave și SARP-uri căderi și drone va fi numită pur și simplu Aeronavă fără pilot (AU). Nu este doar o simplificare a definițiilor referitoare la tipurile de drone, această reglementare aduce și modificări în sfera permiselor și autorizațiilor pentru conducerea aeronavelor telecomandate: nu va mai exista o divizare între zborul sportiv, non-critic specializat. operațiuni și unități critice specializate, dar împărțirea se va face în funcție de diferitele condiții de zbor.

Vor fi întotdeauna trei categorii, dar acestea vor diferi în funcție de distanța dintre dronă și oameni: vor exista reglementări pentru dronele care zboară deasupra oamenilor, departe de oameni și aproape de oameni. Pentru a zbura departe de oameni la o înălțime de până la 120 de metri, tot ce trebuie să faci este să urmezi un curs online care include un examen final pentru a evalua abilitățile dobândite și să fi citit instrucțiunile de zbor din interiorul cutiei dronei - vârsta minimă 16 ani -.

Il brevetul este folosit doar pentru a zbura o dronă în apropierea oamenilor. Licența trebuie eliberată de un Centru de Pregătire recunoscut de Autoritatea Națională a Aviației Civile. Dacă, pe de altă parte, vei zbura cu o dronă care cântărește mai puțin de 250 de grame deasupra capetelor oamenilor, trebuie doar să citești instrucțiunile de zbor.

CATEGORIILE DE DRONE

Este important să aveți în vedere categoriile în care sunt împărțite dronele în funcție de greutatea lor și de înălțimea pe care o pot atinge. În categoriile totale sunt cinci și variază de la C0 la C4.

C0 este categoria care grupează toate drone cu o greutate mai mică de 250 de grame și că nu pot depăși o înălțime de 50 de metri. În categoria C1, in schimb, sunt toate dronele care nu cântăresc mai mult de 900 de grame, care nu poate depăși o înălțime de 120 de metri și o viteză maximă de 65 de kilometri pe oră. Categoria C2 este rezervată la drone cu o greutate maximă de 4 kilograme și că trebuie să instaleze un sistem de geofencing – un fel de gard virtual folosit de tehnologia GPS pe dispozitivele mobile pentru a defini limitele geografice virtuale ale unei entități în mișcare (obiect sau persoană) – și un terminator de zbor. Categoria C3 include toate drone cu o greutate de până la 25 de kilograme. Categoria C4 include toate dronele excluse de celelalte definiții.

ÎNREGISTRARE DRONĂ

Vestea demnă de remarcat este obligatia de a inregistra drona, pilotul sau ambii intr-un registru special. În unele cazuri concrete, va fi necesară montarea unui transponder pe dronă care va trimite toate datele de zbor: în caz de urgență, autoritățile vor ști să intervină imediat. Singurele modele de aeronavă scutite de la înregistrare sunt cele cu o greutate mai mică de 250 de grame și echipate cu o cameră cu o rezoluție mai mică de 5 megapixeli.

OBLIGAȚIA MARCULUI CE

O altă obligație este cea referitoare la caracterul obligatoriu al mărcii CE pt toate dronele vândute pe piața europeană care garantează astfel respectarea Standarde europene de siguranță.

SANCȚIUNI

Noul regulament privind dronele nu conține referiri la sancțiuni (cu excepția certificatelor și declarațiilor), dar conferă competența de a introduce norme privind sancțiunile aplicabile în cazul încălcării acestora fiecărui stat membru (conform articolului 131). Aceste sancțiuni vor trebui să fie „eficiente, proporționale și disuasive” și, prin urmare, sunt necesare intervenția legiuitorilor naționali.

SCENARII DE VIITOR

Iată în imaginile evidențiate noua frontieră a dronelor care este deja o realitate și cu care s-au echipat deja multe guverne naționale, la fel de clar cea americană. Cu toate acestea, chiar și nabobii bogați le vor putea folosi, având în vedere costul exorbitant pe care îl implică: acestea sunt mini drone, noua generație de spioni în miniatură și teroarea cetățenilor privați deoarece sunt aproape insesizabili și pot zbura fără a trezi suspiciuni în totală autonomie.

Și dacă pe de o parte dronele sperie și pun o serie de probleme de confidențialitate, pe de altă parte, ele fac mereu noile tehnologii cu un pas înainte: acesta este timpulaplicarea dronelor în comerțul electronic, multe companii din sector oferă livrări de colete în interiorul orașelor.