Împrumutul de la 400 milioane de euro euro plătit de statul italian pentru Alitalia în 2019 trebuie considerat a un ajutor de stat și de aceea este ilegal în conformitate cu standardele comunitare. Din acest motiv societatea trebuie returneaza-l către casele publice „pe cât posibil”, inclusiv dobânzile acumulate de-a lungul anilor. El însuși a anunțat-o executivul UE.
Cu o decizie luată cu câteva săptămâni în urmă, dar anunțată abia pe 27 martie 2023, Comisia Europeană a concluzionat că, la fel ca și 900 milioane de euro alocată în 2017-2018, chiar și tranșa de 400 de milioane de euro încalcă regulile UE.
În orice caz, precizează Bruxelles, dubla pedeapsă nu implică în niciun fel Ita Airways — care a preluat de la Alitalia — pentru că era un transportator diferit și separat. De altfel, Alitalia, care a încetat să zboare pe 15 octombrie 2021 pentru a face loc lui Ita, ar trebui să ramburseze 1,3 miliarde de împrumuturi plus aproximativ 250 de milioane de dobânzi. Dar compania nu mai există.
„Theexcluderea lui Ita din cererile de rambursare a creditului punte către Alitalia este dovada că avem dreptate și vom continua pe această cale”, a spus ministrul Economiei. Giancarlo Giorgetti. „Concluziile Comisiei Europene au fost așteptate și așteptate pe scară largă”.
Când Alitalia a intrat în administrație extraordinară
Trebuie să ne întoarcem în mai 2017 pentru a ilustra situația, când, după ce din referendumul intern a ieșit votul împotrivă la planul de restructurare propus de Etihad care era acționar cu 49%, Alitalia introduce administrare extraordinară.
În acel moment, firma nu mai avea nici măcar bani să garanteze funcționarea minimă a companiei și a guvern a decis să aloce 900 milioane di euro în 2017-2018 (se vor plăti în rate duble de 600 milioane și 300 milioane) și altele 400 milioane de euro în 2019. Atât după prima tranșă, cât și după a doua, mai mulți transportatori concurenți (cum ar fi British Airways și Ryanair) și-au trimis reclamații. Dosarul privind prima tranșă (900 milioane) a fost deschis în aprilie 2018, în timp ce cel al tranșei a doua (400 milioane) a fost deschis la sfârșitul lunii februarie 2020.
Ce spune Comisia
În septembrie 2021, Comisia UE, pe de o parte, a dat undă verde Ita Airways, în schimb, primul împrumut de 900 de milioane de euro este respins. Acum este rândul celorlalte 400 de milioane. Italia, se arată în motive, „nu s-a comportat așa cum s-ar fi comportat un operator privat, nefiind evaluat în prealabil probabilitatea de rambursare a creditelor, plus dobânda, ci a urmărit garantarea continuității serviciului de zboruri interne și internaționale Alitalia” . Și din nou: „Comisia a considerat că ajutorul nu poate fi aprobat ca ajutor de salvare în conformitate cu orientările comunitare”. Tot pentru că Alitalia „beneficiase deja de ajutoare anterioare, respectiv împrumuturile acordate în 2017. Prin urmare, noul împrumut ar încălca obligația unică prevăzută de liniile directoare de salvare și restructurare”.
Cum să recuperez banii?
Cum putem rambursa acum cele 400 de milioane împreună cu celelalte 900 de milioane deja judecate ilegale, plus dobânda? Acești bani, explică o purtătoare de cuvânt a Comisiei Europene, vor trebui recuperați de statul italian pe cât posibil. „Administrarea extraordinară a Alitalia este încă în curs”, își amintesc de la Bruxelles, „cu scopul de a finaliza lichidarea activelor companiei. Italia are datoria de a recupera ajutorul incompatibil cu normele UE, plus dobânda, de la Alitalia, pentru a elimina denaturarea pieței” cauzată de măsură. „În cazul unei firme în insolvență, cele 400 de milioane vor fi rambursate de Alitalia în limita veniturilor obținute de vânzarea de bunuri a firmei si din valoarea oricăror active rămase a nu fi vândut”.
