Alitalia este naționalizată oficial prin înființarea unei noi companii controlate de Trezorerie. Ei concluzionează în acest fel, pe furiș față de haos general legat de pandemia de coronavirus, vicisitudinile de decenii ale fostei companii aeriene naționale, în care o singură dată – în 2002 – sub îndrumarea CEO-ului de atunci Francesco Mengozzi, a reușit să închidă bilanţul cu profit.
TEXTUL DECRETULUI
Pasul decisiv vine tocmai cu decretul Cura Italia, care, printre diferitele măsuri care vizează contracararea crizei declanșate de virus, în al treilea alineat al articolului 79 prevede următoarele:
„Având în vedere situația determinată asupra activităților Alitalia (...) de epidemia de COVID-19, înființarea unei noi companii controlată integral de Ministerul Economiei și Finanțelor sau controlată de o companie cu participare predominant publică, chiar indirectă. este autorizat”.
Următorul alineat precizează că comisarul extraordinar „este autorizat să efectueze toate actele necesare” pentru vânzarea Alitalia. Ministerul Economiei, pe de altă parte, „este autorizat să participe la capitalul social sau să întărească dotarea de capital a noii societăți, chiar și în mai multe etape și, de asemenea, pentru majorări ulterioare de capital sau de dotare de capital, inclusiv prin societăți cu preponderent. participarea publică, chiar indirectă”.
PIAȚA AERIANĂ ÎN CRISĂ
Decizia guvernului cu privire la Alitalia vine într-un moment crucial pentru întreaga piață a companiilor aeriene. Datorită restricțiilor de călătorie impuse de pandemia de coronavirus - care a dus la închiderea frontierelor de către diverse state europene, precum și a deciziei lui Donald Trump de a opri zborurile între SUA și UE - Centrul pentru Aviație (Capa) consideră că până la sfârșitul lunii mai, zeci de companii aeriene vor fi deja în faliment.
GUVERNUL APĂRĂ NAȚIONALIZAREA
„Transportatorul național este strategic pentru destinul țării noastre și avem nevoie de compania noastră aeriană națională”, a spus ministrul Infrastructurii și Transporturilor, Paola De Micheli.
Laura Castelli, viceministrul economiei, amintește în schimb că, la sosirea urgenței cauzate de Coronavirus, Alitalia se afla „în mijlocul unei operațiuni care aștepta să se închidă. Repunerea în picioare a companiei aeriene naționale este în interesul național, se încadrează în tema bunurilor naționale care trebuie protejate”.
Totuși, ceea ce nici De Micheli, nici Castelli nu spun este că naționalizarea Alitalia nu va fi o masă gratuită pentru italieni, ci o scurgere a contribuabililor fără nicio speranță reală de recuperare pentru compania care, chiar dacă reușește să ocupe toate aeronavele sale, nu s-ar ridica de rentabilitate din cauza costurilor mari cu care este împovărat și a învechirii piețelor sale de referință, în care distanța lungă este marginală
LIPSĂ JUDECĂTA DE LA BRUXELLES
Cu privire la operațiune este însă în așteptare hotărârea Comisiei Europene, care va trebui să stabilească dacă crearea newco-ului de către Trezorerie poate constitui ajutor de stat interzis de legislația comunitară. Bruxelles, a comentat un purtător de cuvânt al Comisiei, „este gata să colaboreze cu Italia, precum și cu toate celelalte state membre, pentru a discuta posibilitățile de sprijinire a transportului aerian, inclusiv Alitalia și alte companii, respectând în același timp regulile europene”.
