Aiba (asociația italiană a brokerilor de asigurare și reasigurare) consideră cu ochi buni normele de liberalizare introduse odată cu Decretul Grow Italia: "Ele pot fi partajate pentru obiectivele inițiale de creștere a concurenței”, dar „anumite prevederi par ineficiente”. Pentru asociație este necesar să se facă mai mult în ceea ce privește competiția reală între diferiți intermediari, compararea polițelor, bonusurile malus și cutiile negre. Iar pe scenariul competitiv, nu ajută criza Fondiaria Sai, care „trebuie salvată pentru a preveni prăbușirea sistemului de răspundere auto – a spus președintele, Francesco G. Paparella – dar fuziunea cu Unipol restrânge foarte mult piața non-life. și nu credem că este un prevestitor de beneficii pentru utilizatori. În Europa piața este mult mai mare ca număr de operatori și ne îndreptăm spre o concentrare și mai mare”.
Între timp, iese fotografia făcută de observatorul Auto în 2011, s-a înregistrat o încetinire a creșterii ratelor răspunderii auto: creșterea medie a fost de 3,7% în ansamblu față de +12,2% în urmă cu un an. Excepție fac companiile directe (telefonic și online), ale căror tarife sunt semnificativ mai mari cu o creștere de 11,9% (la 610 euro). Mobilitatea clienților a scăzut față de 2010: doar 6% și-au schimbat compania față de 22% din media europeană. Și totuși, pentru șoferii virtuoși, alegând bine ar putea economisi până la 436 de euro. Colectarea premium și profitabilitatea se îmbunătățesc pentru industrie. Analiza a fost realizată în colaborare cu Iama Consulting, companie de consultanță specializată pe piața asigurărilor, pe baza analizei prețurilor de listă aplicate de companiile de asigurări. Datele au fost colectate de Check-It-Auto, instrumentul profesional al brokerilor Aiba pentru compararea tarifelor auto și garanțiilor suplimentare.
BONUS MALUS DE REVIZUT, DA LA CUTILE NEGRE
Despre liberalizări, președintele Paparella explică: „Pentru a produce beneficii reale consumatorilor, este esențială încurajarea concurenței pe piață, permițând concurența reală între diferiți intermediari, având în vedere diferențierea puternică a prețurilor practicate pe piață și loialitatea prea mare a consumatorilor. Similar cu ceea ce se întâmplă în Europa, comparația trebuie încurajată înainte de semnarea poliței, așa cum se face în general cu ocazia altor achiziții personale. Comparație care, pe lângă prețuri, ar trebui extinsă la diferitele garanții oferite de polițe, evaluând cu atenție prezența excluderilor totale sau parțiale și a clauzelor de recurs. Aiba sugerează, de asemenea, revizuirea sistemului de prețuri bonus Malus, care să se concentreze asupra comportamentului de conducere din ultimii 5 ani, consemnat în certificatul de risc, disponibil în formă dematerializată. Aiba îi susține și el cutii negre care sunt instrumente foarte utile. Este însă inacceptabil ca costurile dezinstalării să fie transferate consumatorilor care doresc să-și schimbe compania, pentru că înseamnă crearea unui alt obstacol în calea concurenței”.
RATELE ÎNTINE: +3,7% ÎN 2011
COMPANIILE ONLINE SCADĂ AVANTAJUL CONCURENȚIV
„Prima medie plătită de consumatorii italieni pentru achiziționarea unei polițe de răspundere civilă auto la sfârșitul anului 2011 a fost de 734 de euro, egală cu o creștere de 3,7% față de 2010 – spune Paparella - Rata anuală de creștere a tarifelor este hotărât mai mică decât +12,2% înregistrată în urmă cu un an și de fapt certifică îmbunătățirea indicatorilor tehnici ai sectorului auto”. Totuși, avantajul competitiv al companiilor directe este în scădere: la sfârșitul anului 2011, creșterea medie a primelor aplicate de aceste companii a fost de 11,9% la 610 de euro față de +3,5% la 745 de euro pentru companiile tradiționale. „Companiile directe – explică Paparella – sunt întotdeauna convenabile pentru acel segment de piață pe care compania l-a ales ca țintă. În ultimii doi ani, însă, segmentul de piață pe care îl urmăreau a fost cucerit și acum, pentru a crește, trebuie să se extindă la alte tipuri de clienți și au fost nevoiți să ridice tarifele”.
NUMAI 6% DIN CLIENȚI SCHIMBA FIRMA ÎNTR-UN AN
ȘOFERUL VIRTUOS POATE ECONOMISI PÂNĂ LA 436 EURO
În 2011, procentul asiguraților care și-au schimbat societatea a fost de 6%, o scădere accentuată față de 10,1% în 2010 și o scădere sub nivelurile din 2006 (6,3%). Acestea sunt procente foarte mici în comparație cu 22% din media europeană și cu atât mai mult cu situația din Anglia, unde procentul este de 50%. Dar a ști să alegi poate face diferența. De exemplu, cei mai virtuoși șoferi pot economisi până la 436 de euro. Studiul Aiba constată că la Milano un șofer virtuos (angajat în vârstă de 40 de ani; Fiat Bravo 1.4 Dynamic, de câțiva ani în CU 1 fără pretenții de 6 ani, plafon de 6 milioane) a plătit la sfârșitul lunii decembrie de la un minim de 337 euro până la maxim 653 euro, o diferență de 316 euro, cu 94% mai mult. Rezultate similare pentru sondajele din Bologna, unde prima a variat între 464 și 900 de euro. În timp ce la Roma diferența putea depăși chiar 100%: aici a variat de la un minim de 410 la un maxim de 823, cu 101% mai mult. La nivel național, șoferul virtuos a plătit în medie cu 2,9% mai mult decât în 2010 (629 de euro). Pe de altă parte, cei care au provocat un accident în ultimul an au suferit o creștere dublă a tarifelor: 5,7%.
EGALITATE PENTRU BĂRBAȚI ȘI FEMEI? PIATA NU ESTE INCA GATA
Curtea Europeană de Justiție a stabilit că din 12 decembrie 2012 tarifele nu mai pot fi diferențiate pe criterii de gen. Pentru Aiba, piața nu este încă pregătită și există discrepanțe semnificative între bărbați și femei: „În cazul persoanelor de 40 de ani, bărbații plătesc în medie o primă mai mare de 0,2% din cea a femeilor, cu o diferență maximă de 6,7%, chiar dacă există companii care recompensează mai degrabă bărbații decât femeile. În cazul tinerilor de 20 de ani, bărbații plătesc o primă decis mai scumpă (+32,3%) decât femeile, cu un vârf de 60,5%”, notează Asociația.
PIAȚA: RENTABILITATEA SUCURSALA AUTO TPL SE ÎMBUNĂTĂȚĂ
În 2011, primele de răspundere auto colectate au crescut la 17,821 miliarde EUR (+4,9% față de 2010), compensând scăderea din 2009 (-3,6% până la 16,99 miliarde EUR). Datorită creșterii veniturilor din prime și reducerii frecvenței daunelor (-0,9% în primele nouă luni din 2011), îmbunătățirea profitabilității clasei continuă pentru al doilea an consecutiv, ceea ce aduce actuala conducere. din multe companii în câștig. Cu toate acestea, raportul combinat rămâne în continuare peste pragul critic, deoarece costul total al daunelor este afectat de insuficiența provizioanelor constituite în anii anteriori. Per total, în calculele lui Aiba, companiile continuă să piardă: la sfârșitul anului 2011, din fiecare 100 de euro încasați, s-au cheltuit 101,8 euro (105,7 euro în 2010).
