Fuziunea propriu-zisă a avut loc abia pe 12 octombrie a acelui an, dar epopeea de Fiat Chrysler Automobile a început în urmă cu exact șase ani, în ziua de Revelion 2014, când a fost anunțată începerea operațiunilor vizând achiziționarea, de către Fiat, a întregului pachet de acțiuni al companiei americane Chrysler Group. În urma acesteia, în data de 29 a aceleiași luni, consiliul de administrație al grupului italian, care s-a întrunit la Lingotto sub președinția lui Sergio Marchionne, marele director al operațiunii, a aprobat reorganizarea corporativă pentru a crea un nou și unic industrial. grup numit Fiat Chrysler Automobiles.
Noua companie, cu sediul social în Țările de Jos (și domiciliul fiscal la Londra), a debutat la Bursa de Valori - la New York și Milano - pe 13 octombrie 2014, dar cu mult înainte au fost puse bazele pentru ceea ce a devenit atunci a opta companie auto. grup în lume.lumea după numărul de vehicule produse. O operațiune monstruoasă, care a relansat compania torinese prin aducerea sub un singur acoperiș a mărcilor Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Fiat Professional, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram Trucks, Mopar, SRT. Totuși, o operațiune care face deja parte din preistorie, având în vedere că după moartea lui Marchionne, în iulie 2018, FCA nu s-a oprit și a încheiat recent acordul cu PSA Peugeot francez Pentru o fuziune egală: acum sunt bazele pentru a da viață celui de-al patrulea grup mondial pentru mașini produse, și al treilea pentru cifra de afaceri.
Totuși, viața tânără a grupului italo-american, care va deveni curând și francez, nu a fost alcătuită doar din succese. În 2017, trebuie amintită afacerea Dieselgate, care a copleșit mai întâi Volkswagen, dar apoi și FCA, investigată de Departamentul de Justiție al Statelor Unite din cauza presupusei eșecuri de a dezvălui software care încălca standardele de emisii și permitea vehiculelor să depășească limitele de poluare. La 23 mai 2017, Departamentul de Justiție a intentat un proces civil în care susținea că FCA „a folosit un „dispozitiv de defecțiune” pentru a evita controalele emisiilor” la peste 100.000 de vehicule între 2014 și 2016. În ianuarie 2019 Fiat Chrysler este de acord să plătească 800 de milioane de dolari pentru a rezolva cauzele emisiilor de motorină.
Anul acesta, însă, flop-ul negocieri cu Renault: pe 27 mai, compania condusă acum de Mike Manley, cu John Elkann președinte, primește o propunere de fuziune în proporție de 50%, cu guvernare egală, dar operațiunea se blochează pentru că guvernul transalpin nu este convins (statul francez este cel mai mare acţionar al Renault cu 15% egal cu japonezii Nissan). Încercarea cu un alt grup francez va merge mai bine câteva luni mai târziu. În 2018, FCA a avut o cifră de afaceri de 110,4 miliarde de euroși avea aproape 200.000 de angajați în întreaga lume.
