No entanto, nos últimos dias, não faltaram críticas e perplexidades de alguns sindicalistas e alguns comentaristas, que por profissão sempre se declaram céticos quanto às possibilidades de desenvolvimento do carro na Itália. Mas nenhum dos críticos da estratégia de Marchionne menciona a queda ruinosa do mercado italiano, onde as vendas de carros caíram pela metade nos últimos quatro anos, muito menos qualquer autocrítica é avançada sobre a situação competitiva de nosso país e sobre as restrições do mercado de trabalho que tornam antieconômico produzir na Itália. Em vez disso, a ênfase é colocada na fragilidade da situação financeira da empresa, invocando um aumento de capital considerado uma obrigação moral para a família Agnelli, mas esquecendo que também existem mais cem mil acionistas, e que todos aqueles que operam no capital mercado deve ser guiado apenas pela intenção de fazer bons negócios.
Assim, Marchionne responde a Mauro que hoje um aumento de capital seria "uma destruição de valor". Palavras-chave que no entanto o editor da Repubblica abandona, provavelmente não tendo compreendido bem o seu significado do ponto de vista do funcionamento efectivo dos mercados financeiros. Isso significa que hoje a empresa acredita que sua capitalização está subavaliada em relação ao valor real de seus ativos e que, portanto, fazer um aumento de capital a esses preços significaria dar uma parte do valor não expresso aos novos acionistas. Afinal, basta pensar que a Fiat tem hoje um capital de pouco mais de 8 mil milhões de euros, enquanto por exemplo só a Ferrari poderia ser prudentemente avaliada entre os 4 e os 5 mil milhões. A Chrysler aos preços da transação recém-concluída com a Veba valeria 10 bilhões. E tudo mais, desde a Marelli até os veículos comerciais construídos na fábrica de modelos de Val di Sangro, deve valer alguma coisa. O conversível é um empréstimo obrigacionista que poderia ser emitido a taxas bastante baixas para a Fiat, pois oferece a opção de ser convertido em ações a um preço que deve ser maior que o atual, mas menor que a meta que pode ser alcançada quando iniciar o novo plano industrial assente na integração total das duas empresas também ao nível da rede comercial no mundo.
Mas nossos defensores da industrialização forçada no estilo de um plano quinquenal como a União Soviética, do secretário-geral de Fiom Maurizio Landini ao presidente da Comissão de Indústria do Senado, Massimo Mucchetti, insistem na palavra mágica dos investimentos, mesmo que o mercado não existe e se as condições de produtividade das usinas são prejudicadas por uma antiquada regulação do mercado de trabalho e acordos contratuais continuamente perturbados pelas incursões do Judiciário e mais recentemente pelo Tribunal Constitucional que cassou o art. 19 do Estatuto dos Trabalhadores, também almejada pelos próprios sindicatos na época. Marchionne explica claramente que alguns investimentos foram adiados devido aos mercados italiano e europeu muito deprimidos e que hoje um plano pode ser reformulado graças à disponibilidade da rede comercial internacional assegurada pela Chrysler. Em suma, enquanto se espera uma recuperação da Europa, o verdadeiro destino das fábricas italianas será o de produzir, pelo menos em parte significativa, para exportação. Aqui poderia ser útil abrir um discurso aos nossos sindicalistas e aos nossos políticos, nomeadamente o de delinear um plano de política económica para favorecer as nossas exportações. Mas seria um discurso incômodo e complicado. Mais fácil e menos responsável lançar críticas caluniosas à Fiat e aos Agnellis, em todo caso ninguém poderá responsabilizá-los por quaisquer ações que lhes digam respeito, promessas que não foram feitas.
Finalmente, seria útil lembrar a Massimo Mucchetti que um de seus ilustres concidadãos, o falecido Luigi Lucchini, grande industrial siderúrgico de Brescia, disse que há duas maneiras seguras de levar uma empresa à falência: a primeira é jogar a própria fortuna no casino ou com mulheres (mas pelo menos era divertido) e o segundo era fazer investimentos errados (ou seja, excessivos ou muito cedo em relação ao mercado) porque esse capital já não pode ser recuperado, resultando em a uma crise que destrói tanto a empresa que empregos. Certamente investimentos são necessários para fazer um país progredir, mas seria bom que aqueles que tão facilmente enchem a boca com a palavra "investimentos" se lembrassem das admoestações do sábio Lucchini.
