Sustentabilidade, inovação tecnológica e desafios do futuro para o setor de transporte: são os principais temas do Relatório MIMS-STEMI “Descarbonização do Transporte – Evidências científicas e propostas de políticas”. Em particular, Andrea Gibelli, presidente da Asstra, associação de empresas de transporte público local, expressou sua opinião sobre a descarbonização do transporte público local: "Hoje, no tema da transição energética, crucial para o futuro do LPT, não é fácil apostar numa tecnologia vencedora como escolha exclusiva. A fotografia que obtemos ao observar o cenário é a da prevalência da eletricidade, mas a inovação tecnológica não é um processo linear, ela se dá por saltos nem sempre previsíveis”. Gibelli acrescentou que hoje mais do que nunca é preciso “prudência”, “não adianta se apaixonar por uma tecnologia em detrimento de outra porque é uma aposta errada. O certo é manter-se aberto a todas as opções possíveis e pensar numa programação que permita o realinhamento do sistema, acompanhando a evolução tecnológica”.
Além disso, para o presidente da Asstra, a evolução do quadro exige "uma reflexão de médio longo prazo que abra diversas possibilidades relacionadas a tecnologias que possam ser desenvolvidas no perímetro nacional, como é o caso do hidrogênio azul, em parceria com empresas de energia como ENI, Snam, A2A e Enel”.
“A Asstra assume, portanto, o desafio e a discussão sobre a transição energética, que passa pela descarbonização do transporte público local - acrescentou Gibelli - pronto para dar o suporte necessário aos associados na fase de compras e na difícil reorganização dos ciclos industriais do setor, quando se passa dos motores de combustão interna para outras formas de propulsão, a começar pela eletricidade ” concluiu o número um da Associação de empresas LPT.
Durante a intervenção Gibelli citou então a FNM que no caso do Vale do Hidrogênio de Valcamonica, na adoção dohidrogênio como portador de energia, adotou com sucesso o critério prudencial de adequação que pode ser visto sob o triplo perfil de localização (a província de Brescia é altamente intensiva em energia, um distrito no qual os 14 trens FNM se beneficiam de todo um ecossistema de eletrólise para veículos pesados e indústrias) , o respeito pelos dados ambientais (minimizando o impacto em uma área altamente antrópica como o Vale do Sebino e o Lago Iseo) e a questão geopolítica (evitando a dependência de tecnologias e suprimentos de terras raras do exterior para a produção de baterias de lítio).
O relatório STEMI sobre a descarbonização do transporte
Em Itália, o setor dos transportes é diretamente responsável por 25,2% das emissões de gases com efeito de estufa e 30,7% das emissões de CO2, a que se somam as emissões do setor da aviação internacional e do transporte marítimo. 92,6% das emissões nacionais de todo o setor são atribuíveis ao transporte rodoviário de passageiros e mercadorias, setor para o qual se registou um aumento de 3,2% das emissões entre 1990 e 2019, que contrasta com a quebra de 19% das emissões totais durante o mesmo período. Para ajudar a alcançar os objetivos europeus do pacote "Fit for 55", que prevêem uma redução de 55% das emissões que alteram o clima até 2030 e a sua zeragem até 2050, é necessário acelerar o processo de descarbonização, partindo precisamente da mobilidade.
Para reduzir as emissões que alteram o clima do setor, as soluções tecnológicas baseadas na eletrificação são atualmente as mais promissoras para vários setores, especialmente o de transporte rodoviário. O biometano, o hidrogénio verde, os biocombustíveis avançados e os combustíveis sintéticos, pela atual baixa capacidade de produção e pelos elevados custos a ela associados, poderão descarbonizar os transportes mais difíceis de eletrificar, como os transportes marítimos e aéreos. Além disso, se para alguns veículos (automóveis, vans comerciais, ônibus, trens) tecnologias alternativas já podem ser adotadas em larga escala, para outros (navios, aviões e caminhões de longa distância) a experimentação ainda está em andamento e, portanto, é necessário continuar investir em pesquisa e desenvolvimento.
