Uma frota de táxis-robôs autônomos capaz de dirigir de 10 a 20 carros armazenados dentro dessas garagens móveis "assim como um pastor governa seu rebanho". É a mais recente (por enquanto) ideia de Elon Musk, pai de Tesla, que quer lançar um serviço baseado em uma frota de carros modelo Uber dentro do ano que viajam como um ônibus de trem. “O motorista vai ganhar de 20 a 30 vezes mais”. E pouco importa que, segundo muitos especialistas, o sistema se preste a riscos imprudentes. ”Bobagem – ele responde – o problema é coletar um banco de dados suficiente. Como você acha que o Google faz? O sistema é programado para melhorar a si mesmo com a entrada constante de dados”.
Começa ainda este ano, talvez antes da apresentação de protótipo de caminhão elétrico ou o 'inauguração de duas novas fábricas da Tesla, uma em Xangai e outra em Berlim, que deverá permitir atingir a meta de produzir um milhão de carros no próximo ano. Apenas uma parada intermediária porque Tesla, diz seu criador, em 2030 produzirá pelo menos 20 milhões de "peças", "o mínimo - acrescenta - se quisermos ter como objetivo substituir pelo menos 1% dos veículos movidos a combustíveis fósseis nas estradas?"
Tudo isto e muito mais disse Elon Musk na quarta-feira na apresentação das contas da Tesla perante uma plateia de analistas atentos e envolvidos: a patrulha dos cépticos é cada vez menor mesmo que os números nem sempre batem. No final do ano Tesla (139.533 carros produzidos no trimestre) produzirá meio milhão de carros, ou metade do que foi prometido na época. A marca de um milhão de peças chegará, diz Musk, apenas no final de 2021. Talvez. Mas estes correm o risco de serem detalhes face à revolução que abalou o mundo do automóvel, aliás, da mobilidade. De fato de energia.
Das contas da empresa apresentadas na quarta-feira resulta que a Tesla, que apresentou o quinto trimestre com lucro, não só conseguiu um aumento de três dígitos nos ganhos (+131% para US$ 331 milhões) mas também arrecadou 397 milhões com a venda de certificados verdes para concorrentes com frotas de carros não conformes em relação ao CO2 (como a Fiat Chrysler). A margem industrial melhorou para 23,5%, mais do que esperado. primeiro de julho Tesla se tornou a montadora número um do mundo por valor de mercado, com uma capitalização de 205 mil milhões de dólares superior à da Toyota, que também vende vinte vezes mais e atinge então um máximo de 465 mil milhões, excepto para retraçar o seu valor para cerca de 400 mil milhões. Desde o início de 2020, o ganho na bolsa é de 452 por cento.
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Mas, entretanto, alargaram-se novas perspetivas de crescimento: a capacidade de comercialização de energia, sobretudo a armazenada em baterias de uso doméstico que podem ser ligadas a painéis solares, cresceu 44%. Antes mesmo dos novos investimentos em baterias. “Tesla – diz Alyssa Altman analista da Publicis Sapient- ainda é considerada uma montadora. Mas em breve teremos que avaliá-la também como uma empresa de superpotência”.
