Eles são poucos, são antigos e não há certeza sobre suas taxas. A Itália tem um – grande – problema com os táxis. Para entender isso, basta observar as filas em quilômetros presentes nos aeroportos e nas principais estações das grandes cidades, Roma e Milão antes de mais nada, onde turistas e cidadãos são obrigados a esperar horas pela chegada de um carro branco para levá-los ao seu destino.
O último testemunho em ordem cronológica vem de Estação Termini em Roma, com um vídeo postado por Dagospia mostrando uma fila muito longa de pessoas esperando por um táxi. O único consolo para os romanos, segundo o site, é que “uma Milão é ainda pior”. E, olhando para as redes sociais, é difícil dizer o contrário. Milhares de usuários protestam todos os dias contra a ineficiência daquele que deveria ser um serviço público essencial e que está se tornando um pesadelo para quem precisa percorrer até alguns quilômetros de táxi.
Sem falar nos repetidos relatos sobre a recusa em aceitar pagamentos com o Pos apesar da obrigatoriedade da lei e das notícias que diariamente enchem as páginas de notícias dos jornais. Ainda hoje, quinta-feira, 15 de setembro, os Carabinieri das estações de capri e Anacapri para proteger turistas e trabalhadores da ilha multou 30 taxistas dos 50 fiscalizados por infrações relacionadas a falta de visualização do tarifário, ao taxímetro desligado, à falta de apresentação do cartão de identificação do taxista e do número a contactar para eventuais reclamações. A essas 30 penalidades somam-se outras 14 por não uso do cinto de segurança.
Táxi: dados da Autoridade de Transportes
Os dados contidos no Relatório anual apresentado ao Parlamento pela Autoridade dos Transportes que, embora não contenha balanços da situação, apresenta números que falam por si. Bem, de acordo com o documento, baseado no monitoramento de 144 municípios italianos, está disponível na Itália um táxi para cada dois mil habitantes e apenas um quarto das cidades tem doações acima da média. Na Espanha e na França são, respectivamente, um para cada 1.025 e um para cada 1.157. Duplo, sublinha Repubblica.
vamos passar paraidade do estacionamento presentes na estrada. Dos mais de 21 táxis considerados, metade (10.989) tem menos de 4 anos, mais de 7 têm entre 5 e 9 anos, 3.321 já apagaram a décima vela.
Sem mencionar o diferença de preço existente entre os vários Municípios do país. Uma curta viagem de 5 km até Sorrento custa 22 euros, até Lignano Sabbiadoro 13,6 euros, até Taormina 10. O preço médio é de 12,18 euros. E se você precisar ir mais longe? Mais de 10 euros são gastos para um passeio de 28 km em Veneza, 19,2 euros em Nápoles, 13,2 euros em Udine. Resumindo, a cidade que você vai, a tarifa que você encontra. O preço médio ainda é de 20,65 euros.
Liberalizações e Lei da Concorrência
Os problemas, portanto, são muitos e difíceis de resolver. O governo Draghi tentou melhorar, pelo menos parcialmente, a situação com o famoso Artigo 10.º da Lei da Concorrência que previa a liberalização das licenças e dos serviços de transporte público não regular, nomeadamente táxis. Uma norma, entre outras coisas, solicitada por Bruxelas no âmbito do Plano de Recuperação e do Pnrr.
Mas o que aconteceu é história. Os fortíssimos protestos dos taxistas, endossados pelos partidos de centro-direita, foram um dos motivos de atrito da maioria. Com o queda do governo Draghi, atingido pelo fogo cruzado de Lega, Forza Italia e Movimento 5 Stelle, única forma de obter o Direito da concorrência (hoje direito) é stato quello di excluir artigo 10, guardando tudo assim comigo, inclusive desserviços. Até o momento, portanto, não parece haver nenhuma solução no horizonte, nem vontade política de encontrá-la. Sempre haverá poucos táxis e os problemas que os cidadãos terão de enfrentar serão cada vez maiores.
