a sociedade de Portos de Mônaco (Société Monégasque Internationale Portuaire - Societé Monegasque Internationale Portuaire que pertence aos Portos de Mônaco e ao governo do Principado - comprou 20% do Porto de Sanremo Srl, empresa que apresentou o projeto de reabilitação do porto histórico da cidade na província de Impéria. Diante de uma demanda crescente por vagas para superiates de luxo e depois de adquirir o desembarque turístico de "Cala del Forte" em Ventimiglia, o Principado de Mônaco também está entrando no negócio do antigo porto de Sanremo - a apenas 16 milhas de Montecarlo - iniciado pela empresa criada ad hoc pelo empresário Walter Lagorio que detém a maioria da empresa com 80% de participação.
Smip foi assistido por um advogado como parte da transação de compra Marco Pauletti assistido por uma equipa do atelier Nunziante Magrone liderada pelo sócio Vieri Paoletti e Priscilla Merlin. Tanto Marco como Vieri Paoletti já tinham assistido a empresa monegasca no acordo para a aquisição de 20% da empresa Port de Cap d'Ail (em fevereiro de 2020), detentora da concessão para explorar o porto com o mesmo nome até 2027. Enquanto Walter Lagorio foi assistido pelo advogado. Simão Brambilla de Milão e pelo Dr. Massimo Calvi da empresa associada Calvi e Cugge Accountants de Sanremo.
A empresa Ports of Monaco e a aquisição do porto de Ventimiglia
Em 2016, diante da demanda cada vez maior de vagas para iates e da saturação dos portos do Principado, Monaco Ports decidiu criar a Smip (Société Monégasque Internationale Portuaire) e comprou o porto de Cala del Forte em Ventimiglia, perto de San Remo é 8 milhas náuticas de Mônaco. O projeto nasceu de um desejo de expansão, mas também de fomentar a colaboração transfronteiriça.
Comissionado em 21 de outubro após a reforma, Cala del Forte é um dos portos mais avançados e bem equipados do Mediterrâneo. Como seus portos irmãos de Port of Hercules e Port of Fontveille, opera com os mesmos padrões: com 178 berços variando de 6,5m a 70m, serviço de transporte e entrega de carrinho de golfe elétrico e vigilância de alta segurança 24 horas por dia, 7 dias por semana.
o Principado de Mônaco está de olho em Sanremo
O projeto prevê uma nova transferência de ações para o grupo Casiraghi até o final de março. Não está excluído que outras empresas importantes farão parte do consórcio Porto di Sanremo srl, que se candidatará ao concurso para a concessão da nova marina, cuja licitação será publicada em breve pelo Município de Sanremo. O projeto envolve uma reorganização da superfície e das docas para poder passar dos atuais 380 para 470 berços de tamanho considerável. A obra pede um investimento de 41,8 milhões de euros e cerca de 20 são obras públicas. Já no que diz respeito à concessão, assume-se uma duração de cerca de 60/70 anos.
Em detalhe, Porto di Sanremo Srl foi constituído especificamente com Cantieri degli Aregai enquanto o outro acionista é Marina di Varazze que pertence a Paolo Vitelli do grupo Azimut e já havia firmado colaboração com Porti di Monaco em 2019. A viabilidade técnico-econômica projeto prevê o requalificação da zona portuária, com o rearranjo das embarcações, reservando vagas para pescadores (que não pagarão estacionamento), para empresas de pesca esportiva, associações, Iate Clube e Canottieri. Desta forma, o centro da cidade estará diretamente ligado ao porto.
A Itália dos superiates de luxo
Coisas super ricas: é sobre o turismo náutico de luxo. Nos últimos anos, o desembarque de barcos gigantescos em locais italianos representou uma parcela significativa do faturamento anual dos portos entre os custos de amarração e reabastecimento, que para superiates de luxo podem chegar a dezenas de milhares de euros por dia. Somente em 2019, os mega iates fizeram mais de 9 escalas em marinas italianas, com paradas médias de 4 dias, segundo a Federagenti. Um negócio que não foi particularmente prejudicado pela crise pandémica dado que muitos estrangeiros têm preferido passar as férias a bordo dos seus barcos com familiares e amigos. Mas nem mesmo por combustível caro, aumento dos custos de energia, inflação ou crise econômica. No entanto, os efeitos das recentes sanções contra os oligarcas russos - que representam a segunda área de influência depois dos Estados Unidos - podem gerar enormes perdas em nosso território para a temporada de verão de 2022.
