Stellaris acelera na América do Sul com um maxi plano de 5,6 bilhões de euros de investimentos esperado entre 2025 e 2030 Brasil, acompanhado pelo lançamento de 40 novos produtos e pela introdução de uma plataforma de veículos híbridos. Esta mudança, num mercado tradicionalmente ligado aos combustíveis líquidos, marca um passo significativo em direcção ao híbrido, abrindo novas perspectivas também para a Europa.
O plano, anunciado durante coletiva de imprensa em Brasília pelo CEO da Stellantis Carlos Tavares depois de uma reunião com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, inclui a introdução da tecnologia híbrida nos modelos flex-fuel, até agora movidos a gasolina e etanol.
Plano de investimento da Stellantis para a América do Sul
A inovação Bio-Híbrido, flexível e adaptável a diferentes modelos Stellantis, é o coração deste ambicioso projeto. Tavares sublinhou a importância deste passo para o futuro da indústria automóvel sul-americana, declarando: “Este é o sinal da nossa confiança e compromisso com o mercado, respondendo ao ambiente favorável que aqui encontramos”.
O fortalecimento de sua presença no Brasil é um passo estratégico em um mercado onde General Motors, Volkswagen e Hyundai já anunciaram enormes investimentos. Com duas megafábricas em Goiana e Betim, esta última a maior fábrica da Fiat no mundo, a gigante automotiva, fruto do casamento franco-italiano entre PSA e FCA, desempenha há cinquenta anos um papel fundamental na motorização da América do Sul , produzindo uma ampla gama de modelos, incluindo a famosa picape Strada.
Mas a Stellantis olha além do Brasil: oArgentina está na mira com um investimento de 370 milhões de Euro. Com a aquisição de 19,9% da Argentina Litio y Energía, o grupo abre caminho para a criação de uma cadeia de abastecimento de matérias-primas para baterias, fundamental para os carros eletrificados que estão no centro do seu plano de desenvolvimento..”Hoje devemos comemorar um dia importante para a Stellantis no Brasil, mas isso não significa que não tenhamos planos para a Argentina, onde somos líderes de mercado e temos duas fábricas muito importantes”, afirmou Emanuele Cappellano, presidente do grupo América do Sul.
Stellantis estende as demissões para Mirafiori
Enquanto isso na fábrica Mirafiori a Torino é prolungada de 2 a 2 de abril dispensas na Carrozzerie di Mirafiori, já em andamento até 30 de março. “Serão envolvidos 2.240 trabalhadores em regime de rodízio”, comunicou a empresa aos sindicatos. “Está cada vez mais claro que Mirafiori precisa de um novo modelo. Meses complicados nos aguardam. Pedimos às instituições que acelerem um caminho que dê perspectivas a todo o sector automóvel de Turim”, declarou Luigi Paone.
O pedido de demissão foi motivado pela empresa com tendência de mercado ainda lenta diante da ausência de novos incentivos para aquisição de automóveis elétricos e eletrificados anunciada no passado dia 1 de fevereiro mas que até à data ainda não entrou em vigor.
E Tavares, de Brasília, lembra “A Stellantis na Itália pode produzir um milhão de veículos por ano e é do nosso interesse explorar plenamente essa capacidade. É um objetivo já compartilhado com o governo”, afirmou o CEO. Mas para que isso aconteça, explicou ele, é necessário que haja um apoio à compra de veículos eléctricos para os italianos, num país onde os consumidores já demonstraram uma sensibilidade importante em relação ao preço: “São necessários subsídios governamentais para incentivar a venda de veículos eléctricos para a classe média”.
