Uma nova Gigafactory em Termoli e além 30 mil milhões de euros a investir até 2025 em eletrificação e desenvolvimento de software, por meio de um plano que visa manter a eficiência dos investimentos 30% acima da média do setor. O objetivo é ambicioso: até 2030 os veículos eletrificados terão de representar mais de 70% das vendas na Europa e mais de 40% das vendas nos EUA.
O anúncio foi feito pela Stellantis por ocasião do Electrification Day 2021, durante o qual foi apresentada a estratégia de eletrificação do grupo. “O nosso compromisso, com este plano de investimento de mais de 30 mil milhões de euros, é oferecer veículos icónicos com características de performance, funcionalidade, estilo, conforto e autonomia elétrica capazes de se integrarem perfeitamente na vida quotidiana”, afirmou. Carlos Tavares, CEO do grupo ítalo-francês nasceu da fusão entre a FCA e a PSA, que apresentou pessoalmente os novos objetivos. “A estratégia que definimos hoje aloca a parcela certa de investimentos para as tecnologias necessárias para chegar ao mercado no momento certo, garantindo que a Stellantis possa aumentar a liberdade de movimento da maneira mais eficiente, econômica e sustentável.”
Abrindo a apresentação do plano, Tavares deu a conhecer que em Itália e mais precisamente no Meccaniche di Termoli, em Molise, será construída a terceira gigafábrica europeia do grupo. “A necessidade da Stellantis de baterias e componentes para VEs – explicou o gestor português – será satisfeita graças a um total de cinco gigafábricas na Europa e América do Norte. A alocação do terceiro site europeu na Itália, depois dos da França e Alemanha, é a confirmação do compromisso da Stellantis na Itália e da vontade da empresa de continuar investindo em seu sistema de produção”, acrescentou.
Uma escolha, a de Termoli, que atende a favor dos sindicatos: “A gigafábrica na Itália é um passo importante na direção certa. É um ato de responsabilidade e confiança para com os trabalhadores italianos da Stellantis, é um importante sinal de investimento e atenção do grupo Stellantis em nosso país”, sublinhou Ferdinando Uliano, secretário da Fim-Cisl. “A escolha da Termoli – acrescentou Gianluca Ficco – parece oportuna uma vez que existe naquela zona uma grande fábrica de motores que, como se sabe, terá inevitavelmente de passar por processos de transformação e reconversão devido ao processo de eletrificação”.
Voltando à estratégia, todas as 14 marcas do grupo trabalharão para oferecer soluções totalmente eletrificadas, graças a quatro plataformas Bev (veículo elétrico a bateria) que poderá garantir uma autonomia entre 500 e 800 km e uma capacidade de carregamento rápido de 32 km por minuto. A propulsão em vez disso, será confiado a uma família de três módulos de acionamento elétrico (EDM) que combinarão o motor, a caixa de câmbio e o inversor. No que diz respeito aos as baterias, a estratégia global de aquisição de veículos elétricos prevê mais de 260 GWh até 2030, com a ajuda das cinco "gigafábricas" da Europa. Até 2024, os clientes poderão escolher entre duas tecnologias diferentes: uma densa em energia e a outra livre de níquel e cobalto. As baterias de estado sólido serão introduzidas em 2026. “Este conjunto de plataformas, EDMs e baterias de alta densidade energética – sublinha o grupo – dará origem a veículos com excelentes prestações em termos de eficiência, autonomia e recarga”. Não só o objetivo é também reduzir o custo total dos veículos elétricos, tornando-o “equivalente ao dos veículos com motor de combustão interna” até 2026, anunciou o grupo.
“Nossa jornada de eletrificação provavelmente representa a etapa mais importante para começar a definir o futuro da Stellantis apenas seis meses após sua criação, e hoje toda a empresa está dedicando todos os seus esforços para superar as expectativas de cada cliente e acelerar nossas iniciativas para redefinir a mobilidade em todo o mundo”, disse Carlos Tavares.
Financeiramente, a Stellantis espera aumente sua lucratividade nos próximos anos, alcançando margens de lucro operacional ajustadas sustentáveis de dois dígitos até 2026. O grupo “pretende se tornar líder de mercado em veículos de baixa emissão (LEV). Entre agora e 2030, o mix de LEV da Stellantis para carros de passageiros está projetado para crescer de forma constante na Europa em mais de 70%, 10 pontos percentuais a mais do que as suposições atuais da indústria sobre o mix geral do mercado. Nos Estados Unidos, espera-se que o mix LEV da Stellantis para carros de passeio e veículos comerciais leves exceda 40% até 2030”, disse a empresa em comunicado. A empresa também confirmou seu compromisso de expandir sua liderança em veículos comerciais na Europa, fortalecer sua posição na América do Norte e se tornar líder global em veículos comerciais elétricos. As metas também incluem a redução do custo das "baterias em mais de 40% entre 2020 e 2024 e em mais 20% ou mais até 2030".
Pela manhã, a Stellantis também comunicou as previsões preliminares sobre odesempenho no primeiro semestre de 2021. De acordo com o grupo, espera-se que as margens de lucro operacional ajustadas “excedam o intervalo de previsão previamente comunicado de 5,5% a 7,5% para as margens do ano inteiro, apesar das perdas de volume em relação às taxas de produção planejadas”. A empresa espera “uma margem sólida para o primeiro semestre de 2021, graças à evolução positiva dos preços e a um mix de produtos favorável”. Além disso, a empresa "respondeu vigorosamente às limitações de volume causadas pela escassez de semicondutores - continua a nota - implementando medidas de controle de custos extremamente eficazes". E é “graças a estas medidas” que, para o primeiro semestre de 2021, “a Stellantis espera fluxos de caixa livres industriais negativos devido ao impacto negativo produzido por volumes de produção inferiores ao previsto no fundo de maneio líquido”. Quanto às projeções até o final do ano, “um início muito promissor na implementação de sinergias, um processo bem encaminhado para superar a meta do primeiro ano, deve contribuir substancialmente para o desempenho do ano em termos de fluxo de caixa, que prevê continuam positivos”, conclui a nota.
Na praça Affari o título Stellantis cai 3,8%, em um dia muito difícil para o setor automobilístico europeu e para todas as listas financeiras após a revisão do meta de inflação de 2% pelo BCE. Milão está entre as piores bolsas de valores, com queda de 2,87%.
