A Stellantis redesenha sua capacidade de produção na Europa., mas oA Itália não estará envolvida. na redução anunciada pelo grupo. Isso foi esclarecido por Emanuele Cappellano, o chefe europeu da montadora, durante uma coletiva de imprensa em Turim: "Não haverá redução na capacidade instalada na Itália. Não há nenhuma ação na Itália, nada que afete as fábricas italianas."
O plano europeu do grupo visa reduzir a taxa de A utilização da capacidade europeia deverá aumentar de 60% para 80% até 2030.Para atingir o objetivo, um redução de 800 mil unidades, a ser compensado por meio da requalificação industrial e do compartilhamento de capacidade, inclusive por meio de joint ventures. Essa estratégia, segundo o grupo, deverá tornar o sistema produtivo europeu mais eficiente, atualmente sobrecarregado pela subutilização de suas instalações.
O esclarecimento de Cappellano pesa muito na frente italiana, onde nos últimos meses o tema dos volumes de produção nacional havia se tornado um dos pontos-chave da disputa entre a empresa, o governo e os sindicatos. marco de um milhão de veículos O assunto foi levantado diversas vezes no debate público, mas o gerente quis apaziguar os ânimos, mantendo a cautela: "Não há nada a respeito da capacidade de produção na Itália e nunca anunciamos oficialmente a meta de produzir um milhão de veículos na Itália."
O gerente, no entanto, alegou que primeiro sinal positivo para 2026“Nos primeiros meses de 2026, a produção foi superior à do mesmo período de 2025. Esperamos que essa tendência continue.”
Pomigliano, Melfi e Atessa estão no centro da nova fase.
Il Plano Itália, já apoiada por investimentos de 2 bilhões de euros, é confirmado e ampliado Com novas plataformas, novos modelos e desenvolvimentos de produção para todas as fábricas do grupo no país. "A Itália é um dos países-chave da Europa, com raízes históricas muito fortes. Todas as nossas fábricas terão novos modelos, novas plataformas e novos desenvolvimentos. É um plano muito robusto; haverá novos anúncios", explicou Cappellano.
Entre os principais elementos do novo curso industrial está pomigliano, destinada a acomodar a Nova plataforma para carros elétricos com pelo menos dois modelos.A estes juntar-se-á o Pandina, cuja produção continuará até 2030. Cappellano não indicou as marcas envolvidas, embora a Fiat e a Citroën já tivessem sido mencionadas anteriormente como possíveis fornecedoras da plataforma de carros elétricos.
Ele explicou que a estratégia permanece em aberto também no nível operacional: "Estamos avaliando todas as opções disponíveis com o objetivo de nos desenvolvermos rapidamente, sermos competitivos nas plataformas e garantirmos que possamos utilizar ao máximo a capacidade disponível. Se faremos isso por meio de investimentos diretos ou por meio de parcerias, ainda não está definido; ambas as opções são válidas."
Um modelo adicional chegará a Melfi. na plataforma STLA Medium. Novas vans chegarão a Atessa., dentro de um investimento indicado como particularmente importante.
Outro passo importante diz respeito ao Giulia e ao Stelvio, dois modelos centrais para a identidade da marca Alfa Romeo e frequentemente no centro de rumores sobre o futuro da gamaCappellano descartou qualquer contratempo: Giulia e Stelvio "continuarão como estão hoje, com atualizações de produto no futuro. Não temos intenção de reduzir a gama Alfa Romeo eliminando Giulia e Stelvio." Em relação ao segmento D, no entanto, o executivo preferiu não dar detalhes: "Discutiremos isso até dezembro."
Mirafiori se torna um polo, mas os volumes dependem do mercado.
Um capítulo central continua sendo o de Mirafiori, uma fábrica simbólica da indústria automobilística italiana. Cappellano confirmou a continuidade das atividades já planejadas: o 500 elétrico e híbrido, o Battery Tech Hub, a produção de transmissões E-DCT para a Europa e o Edifício Central a partir de 2027. Mas a unidade de Turim, nas palavras do gerente, não deve mais ser vista simplesmente como uma fábrica atrelada a uma única linha de produção. "Não é simplesmente uma linha de produção para um modelo; está se transformando gradualmente em um polo com atividades muito diversas."
No entanto, a cautela permanece em relação ao possibilidade de atingir 100 mil unidades de produção"Não posso dizer se chegaremos a 100 unidades. Depende da dinâmica do mercado", admitiu Cappellano. Essa passagem captura o equilíbrio escolhido pela Stellantis: relançamento industrial, novos projetos e investimentos confirmados, mas sem promessas de volumes até que a demanda seja atendida.
O próximo passo será o Reunião com os sindicatos, marcada para 15 de junho.Dois dias depois, em 17 de junho, o CEO Antonio Filosa deverá comparecer perante o Parlamento, onde delineará a direção do grupo em um momento crucial para o futuro da indústria manufatureira italiana.
