Grande Prêmio do Bahrein 2022, primeira etapa da temporada 2022 do campeonato mundial de Fórmula 1. A corrida foi disputada no circuito de Manama e vencida pelo monegasco Charles Leclerc na Ferrari, o terceiro sucesso da carreira; Leclerc terminou à frente de seu companheiro de equipe, o espanhol Carlos Sainz Jr. e os britânicos Lewis Hamilton na Mercedes. A Scuderia Ferrari acabou em um buraco negro após a vitória de Sebastian Vettel em 2019 em Cingapura. Hoje, no entanto, você pode atualizar o estatística e escreva "239" na tabela do número de vitórias da casa de Maranello.
Como foi o Grande Prêmio do Bahrein
Pole, volta mais rápida e vitória de Charles Leclerc: é isso que, no jargão automotivo, se chama "Grand Slam” ou “Grand Slam”. Mas não basta o hat-trick, o piloto que vence o Grande Prêmio deve ter sucesso na empreitada sem nunca abrir mão da liderança da corrida, caso contrário não podemos falar de Grand Slam.
Na pista de Sakhir, nos arredores de Manama, a Ferrari imediatamente se sentiu à vontade ao fazer uma sensacional dobradinha que as Ferraris não faziam há 12 anos. Carlos Sainz conseguiu aproveitar o abandono de Max Verstappen, enquanto Lewis Hamilton só conseguiu subir ao pódio graças aos problemas da Red Bull e ao nocaute de Sergio Perez.
Leclerc enfrentou o campeão mundial Max Verstappen deixando claro que a temporada que acaba de começar não estará disponível para ninguém. A cerca de dez voltas do final o Carro de segurança, entrou na pista devido ao incêndio do carro de Pierre Gasly, poderia ter questionado a ordem final de chegada, mas no final apenas destacou o valor do piloto monegasco.
Sensacional é o terceiro degrau do pódio conquistado por Lewis Hamilton, já vítima das provocações dos fãs da Ferrari que – nas redes sociais – começaram a retratar o britânico como “Bradbury” da Fórmula 1.
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O F1-75 confirma as coisas boas que mostrou durante os testes
Ferrari tem espancado na pista o Red Bull, tanto em termos de velocidade e estratégia quanto em termos de confiabilidade. O novo motor da Ferrari não tem um valor de potência máxima melhor do que os outros, mas a diferença - na tração, dizem os especialistas - é perceptível em baixas velocidades, graças também às suspensões que são capazes de gerenciar o chamado "fenômeno de porposição” isso foi falado tanto durante os testes.
Em detalhe, este é um problema que gera enormes sobressaltos no suspensões, devido a variações nas distâncias da asa dianteira ao solo. Essa variação se traduz em uma diferença de carga aerodinâmica ao longo de toda a estrutura do carro durante a frenagem e a aceleração. Para compensar este efeito, sem no entanto comprometer a resposta da suspensão em velocidade normal, é necessário jogar noaerodinâmica de uma forma muito criteriosa, até porque o regulamento não permite neste momento outro tipo de solução.
O próximo compromisso já está Monte Carlo (29 de maio às 15:00), um Grande Prêmio sui generis que quebra os moldes e embaralha as cartas. Caso haja mais confirmação da versatilidade das soluções da Ferrari, a empresa de Maranello pode pensar seriamente em ser a única equipe real a ser batida em 2022.
