O ministro Del Rio, entrevistado pelo "Messaggero" em 30 de abril, declarou que decisões como uma greve de transporte em uma cidade devem obter o consentimento da maioria dos trabalhadores, como já ocorre há algum tempo na Alemanha. Considerações plenamente aceitáveis porque nos serviços públicos a natureza do conflito vai além de um confronto limitado entre o empregador (na maioria das vezes uma entidade pública ou em qualquer caso sujeita a disciplina pública) e os trabalhadores envolvidos, uma vez que produz efeitos colaterais negativos em toda a comunidade , especialmente os grupos mais fracos. Não é por acaso que uma sábia tradição gostaria que o sindicato explicasse claramente aos cidadãos, desculpando-se pelo inconveniente, os motivos do protesto.
Isso também é para pressionar indiretamente a opinião pública, a política e os administradores que, de qualquer forma, seriam os responsáveis pela correta gestão das empresas. O greves nos servicos publicos devem seguir procedimentos específicos, que são partilhados com as organizações sindicais. Estas regras (desde processos de resfriamento a horários garantidos, de serviços mínimos essenciais a períodos reais de moratória. Mas, sendo o direito de greve de facto reconhecido não só às organizações sindicais mas também aos trabalhadores individuais e na presença de uma fragmentação patológica de representação, a "regulamentação" (ainda que aceite pela grande maioria das organizações sindicais) nem sempre dá os resultados desejados.Inevitavelmente, a precedência revela-se mais eficaz em situações de emergência.
Para corrigir as contradições existentes é preciso desatar o nó da natureza do direito de greve. É um direito subjetivo, absolutamente tutelado, ou melhor, um direito individual que deve ser exercido coletivamente, pressupondo a busca de consentimento por parte de quem o detém para o exercício conjunto desse direito? Onde há forte pluralismo conflituoso, há mais uma razão para que a maioria dos trabalhadores envolvidos decida a greve por meio de um referendo. Assim como é indiscutível que a maioria dos trabalhadores decide se aceita ou rejeita uma hipótese de acordo contratual. Infelizmente, diante de abalizados e ferrenhos defensores do princípio da greve como direito individual "protegido constitucionalmente", teremos que nos resignar à repetição dos recentes acontecimentos do transporte urbano nas metrópoles. A meta de mudança (corajosa) que o ministro Del Rio parece se propor é um desafio muito mais exigente do que o do artigo 18.
