Terminal no Coliseu, este parece ser o destino da história sem fim do Metro C de Roma Capital. Esta conclusão extravagante foi decidida pelo Giunta liderado pela prefeita Virginia Raggi que, segundo os últimos rumores da imprensa, teria recusado o financiamento do governo que teria permitido as obras para levar a linha verde à Piazza Venezia.
Dizer Não teria sido diretamente a vereadora da Mobilidade Linda Meleo que teria confirmado as palavras proferidas pelo prefeito em frente à Assembleia Capitolina. O primeiro cidadão, nas últimas semanas, havia declarado que queria continuar a construção do Metrô C apenas na parte já financiada, ou seja, até a estação Coliseu / Fori Imperiali. No futuro, veremos.
É uma pena que, como explica Sergio Rizzo no Corriere, que ficou famoso com seu best-seller "La casta", a terceira linha já nos custou 3 bilhões e 700 milhões de euros, dinheiro gasto para perseguir um objetivo que nunca será alcançado porque "haverá apenas a peça mais importante. Ou seja, o necessário para atravessar o mais belo e delicado centro histórico do mundo no subsolo para eliminar a poluição e fazer a cidade viver melhor para milhões de romanos e milhões de turistas”, ligando toda a capital de uma ponta à outra.
Segundo informa o Corriere della Sera, na sexta-feira passada teria ocorrido uma reunião entre o vereador Meleo e os diversos sujeitos envolvidos na operação durante a qual também surgiram as dificuldades do "plano Raggi".
Porque fazer o Metrô C parar no Coliseu não significa apenas criar um metrô intermediário, mas também mudar o projeto. Você não terá mais que construir uma parada, mas uma estação principal. “O que significa – explica Rizzo – ter espaço para inverter a direção dos trens, bem como desvios para estacionar os trens possivelmente danificados”.
O problema é que, se você precisa de mais espaço, também precisa de mais dinheiro para encontrá-lo. E é aqui que chegamos ao paradoxo: porque uma das razões pelas quais os Fóruns Imperiais podem se tornar o terminal do Metro C é gastar menos. Mas, ao transformar a parada em uma estação principal, mais dinheiro será gasto. Em tudo isto, será também necessário perceber se tudo se pode fazer garantindo aos cidadãos uma frequência de comboios aceitável, o que é mais fácil falar do que fazer.
