Os excluídos do decreto de dignidade são os pilotos, após a reunião entre os representantes dos trabalhadores, das plataformas digitais, dos sindicatos CGIL, CISL e UIL e das empresas realizada na segunda-feira, XNUMX de julho, no Ministério do Trabalho. Segundo Luigi Di Maio, a única forma de proceder é a consulta: "Da mesa saiu a vontade de trabalhar para um acordo colectivo nacional".
Mas num país onde a política mudou, onde a sociedade é líquida e onde é difícil encontrar-se nas categorias que sempre se habituou a conhecer, é concebível poder gerir os interesses colectivos, a escola e o trabalho como sempre se está feito ou é necessário abordar as mudanças com um novo método?
ORIENTA SpA, uma das principais agências de emprego italianas ativas desde 1998, neste contexto tentou apresentar uma proposta para a mesa de discussão entre pilotos e empresas de entrega de comida desejada pelo ministro Di Maio, para os quais os objetivos mínimos são "um mínimo de horas salário, cobertura satisfatória do Inail e do Inps, não estando dependente de um algoritmo reputacional e de um contrato que forneça detalhes claros da relação contratual".
De acordo com os dados do Fundação Rodolfo Debenedetti os trabalhadores da Gig Economy – o modelo econômico que se despediu do emprego fixo e que é acionado quando um serviço é solicitado – há cerca de um milhão e destes, 10% são representados por pilotos. Destes, 70% são trabalhadores ocasionais: 50% cobrem seus turnos de uma a quatro horas semanais, enquanto os 20% restantes o fazem de 5 a 9 horas. Idade média dos trabalhadores? Muito jovens, 78% têm menos de 30 anos.
A solução contratual proposta pela Orienta é o contrato de administração, um contrato de tipo subordinado cujo principal objetivo é proteger os trabalhadores, deixando inalterado o princípio da flexibilidade que caracteriza o serviço. De facto, com o Decreto-Lei 276/2003 foi introduzido este tipo de contrato que permite a um sujeito recorrer a outro para utilizar o trabalho de pessoal não contratado directamente, mas ao serviço do fornecedor e para o qual estão previstos dois contratos diferentes, um entre o usuário e o provedor e outro entre o provedor e o trabalhador.
“O contrato de fornecimento permite ao trabalhador ter todas as proteções do trabalho subordinado mesmo por períodos de trabalho curtos e descontínuos e as empresas que recorrem a este tipo de contrato podem ativar uma relação laboral de forma flexível e sem qualquer carga burocrática”, explica Giuseppe Biazzo, AD Orienta Spa, uma das principais agências de emprego italianas.
Este contrato prevê a possibilidade de ser ativado mesmo por um único dia (garantindo o nível máximo de flexibilidade) e ao mesmo tempo contém todas as proteções e garantias típicas do trabalho dependente (nível máximo de proteção garantida): salário mínimo garantido, férias , Tfr, contribuições do INPS, Inail, contribuições para o desemprego, saúde, contidas naquele carta de valores que algumas das empresas de entrega de alimentos assinaram, ou seja Foodora, Foodracers, Moovenda e Prestofood. Além disso, o contrato de fornecimento prevê proteções adicionais às clássicas de trabalho dependente garantidas pelo regime bilateral do setor, tais como: formação, acesso ao crédito, formas complementares de apoio ao rendimento, por maternidade, por creche, por conta própria suficiência, para mobilidade.
“Existem muitos sectores económicos como limpeza, restauração, serviços pessoais e outros onde existem necessidades semelhantes às do Food Delivery e em geral às da Gig Economy que recorrem à administração para gerir a flexibilidade. Claro, provavelmente haverá necessidade de intervenção legislativa para tornar a administração mais compatível com a Gig Economy, mas esta é a melhor ferramenta que temos sobre a mesa para conciliar flexibilidade e proteção”, conclui Biazzo.
Qual contrato está previsto para os pilotos? Geralmente, os trabalhadores são classificados com várias fórmulas de trabalho independente, onde 10% está incluído no pacote co.co.co., 50% no contrato de colaboração ocasional com retenção na fonte, 50% pago na entrega e os 20% pagos por a hora. Do ponto de vista jurídico, o jogo ainda está em aberto e confirma a necessidade de conotar a figura do cavaleiro: a juíza trabalhista de Milão, Giulia Dossi, rejeitou o recurso do ex-cavaleiro Mohamed Elazab que pediu para ser reconhecido como " trabalhador subordinado por tempo indeterminado” da Foodinho, propriedade da espanhola 'Glovo', especializada em entregas ao domicílio. Não podendo reivindicar o cargo de empregado, a empresa não foi obrigada a reconhecer o vínculo empregatício permanente.
A negociação foi adiada e uma nova reunião está marcada para esta semana. Luigi Di Maio fez saber que “a via privilegiada para alcançar este resultado é a da concertação e, se necessário, o ‘apoio legislativo’ eventualmente poderá ser incluído no decreto da Dignidade”, aprovado em Conselho de Ministros, antes da conversão em lei .
