O que está acabando não será lembrado como uma semana trivial. Na quarta-feira, 29 de janeiro, dois tremores secundários finalmente animaram o moinho morto do caso italiano: o acordo sobre a reforma eleitoral e a estreia do sétimo grupo automotivo do mundo nascido do casamento entre a Fiat e a Chrysler. Dois choques salutares que têm nomes e sobrenomes muito específicos e que devem ser registrados integralmente por dois protagonistas de nosso tempo como Matteo Renzi e Sergio Marchionne.
Durante vinte anos se falou, muitas vezes sem sentido, de reformas eleitorais e institucionais. O único nascimento, que nunca será suficientemente amaldiçoado, da Segunda República foi o famigerado Porcellum e foi necessária a intervenção do Tribunal Constitucional para arquivá-lo chutando a culposa inacção da classe política. Então Renzi entrou em campo e em poucos dias, às vezes de maneira abrupta e talvez irritante, mas com muita determinação, desafiou a impopularidade e colocou na mesa não um, mas dois acordos com Silvio Berlusconi para aprovar rapidamente não apenas o Italicum , o novo candidato eleitoral lei, mas também as reformas constitucionais relativas ao Título V e às competências do Estado e das Regiões e a superação do bicameralismo perfeito com a transformação do Senado. O desafio é difícil e as próximas semanas dirão se o ímpeto reformador do novo secretário do Partido Democrata será recompensado como merece, mas a sorte está lançada e o objetivo da nova lei eleitoral e das reformas institucionais começa a já não parecem apenas uma vaga quimera.
Diante de acontecimentos dessa magnitude, é certo que se abra um amplo debate no Parlamento e no país e que todos opinem, mas é um tanto chato que não se entenda que em questões institucionais o melhor é sempre o inimigo do bem e que ninguém pode pensar em impor o seu ponto de vista no Iluminismo mas que, pelo contrário, tendo de conciliar diferentes orientações sobre as regras do jogo, o compromisso é o caminho obrigatório da política e o sal da democracia . A alternativa é dura: se você realmente quer mudar, tem que encontrar um ponto de equilíbrio razoável entre as diferentes teses do campo, caso contrário, só há paralisia ou pântano ou, se quiser, conversa fiada, como demonstrou o deriva dolorosa do Movimento 5 Estrelas que, sempre que se encontra em óbvia dificuldade devido à sua evidente incapacidade política, inventa um alvo conveniente como vergonhosamente está a fazer com o Chefe de Estado.
O outro grande choque da semana é a apresentação da Fiat Chrysler Automobiles. Pode ser lamentável que Lingotto tenha escolhido a Holanda como sede social e a Grã-Bretanha como repartição de finanças (o que não significa, como erroneamente pensa Camusso, não pagar impostos na Itália, porque "a Fiat continuará pagando impostos onde produz e vende seus produtos lucram e, portanto, também na Itália"), mas o establishment italiano (classe política, Confindustria e sindicatos) deveria fazer alguma autocrítica porque é um pouco difícil demonstrar que nosso país sabe melhor do que Amsterdã e Londres atrair estrangeiros capital e garantir impostos mais baixos e regulamentações menos complicadas. Mas na quarta-feira passada nas páginas económicas dos jornais e nos sites especializados havia outra notícia a meditar e era o anúncio do despedimento de 3.500 funcionários da Peugeot que, ao contrário de todos os trabalhadores das fábricas italianas da Fiat, não tem mais um emprego. Pode-se pensar o quanto quiser sobre a estratégia de Marchionne, mas a honestidade intelectual exige reconhecer que o CEO da Fiat herdou uma empresa tecnicamente falida há dez anos e a transformou no sétimo grupo automotivo do mundo sem mais auxílios estatais e garantindo um futuro para as fábricas italianas e trabalhadores. Poderia ter sido feito mais e melhor? Certamente: na vida você sempre pode fazer mais e melhor, mas no final são as ações que contam e não as palavras. Então, tiro o chapéu para os resultados alcançados por Marchionne, na esperança de que novos homens como Renzi possam aceitar plenamente o desafio lançado pelo CEO da Fiat Chrysler sobre a modernização do país.
Nos últimos dias, Enzo Di Giorgio, trabalhador que trabalha na Fiat Mirafiori há 36 anos, comentou: “Não somos estúpidos e sabíamos o que estava para acontecer na Fiat, mas não é mais hora de discursos filosóficos. O importante é trabalhar para todos e a Fiom também deve entender isso colocando seus nãos”. Você está certo, Sr. Di Giorgio, suas palavras estão cheias de orgulho trabalhador saudável. Vai ser difícil para a Itália mudar e voltar ao topo, mas finalmente os choques saudáveis de Matteo Renzi e Sergio Marchionne nos dão alguma esperança de um futuro melhor.
