Os auxílios estatais agradam aos mercados. De fato, não é por acaso que após o sinal verde do Intesa Sanpaolo para o empréstimo de 6,3 bilhões para a FCA (garantido pela Sace) e a bazuca do presidente Emmanuel Macron para apoiar o mercado automotivo, eles estão certos FCA e Renault subiram respectivamente nas bolsas de valores de Milão e Paris. Lingotto recupera mais de 4%, enquanto os primos franceses, que sozinhos devem receber 5 bilhões do total de 8 previstos pelo governo, eles até saltam 15% acima dos 22 euros, depois de a gestão de topo ter anunciado um novo plano que vai reduzir os custos em 2 mil milhões. No entanto, há poucos dias, o ministro da Economia, Bruno Le Maire, deu o alarme, dizendo que a Renault "corre o risco de desaparecer": agora o otimismo está de volta, desde que as empresas (mesmo a própria Peugeot, que de fato anunciou imediatamente investimentos na França ) nem fecham uma fábrica na França.
A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi assim anunciou ainda hoje o primeiro plano industrial da era pós-Ghosn, o ex-CEO preso há dois anos e depois fugiu da prisão, acabando em intrigas internacionais. "Chegou a hora de reconstruir a Aliança entre Renault, Nissan e Mitsubishi", disse o presidente Jean-Dominique Senard, aludindo assim ao fato de que para superar a crise é preciso cooperação mais estreita entre as casas do grupo desenvolver e produzir máquinas que permitam sobreviver nesta difícil situação de mercado agravada pela pandemia. Como? Foco em eficiência e competitividade, e não em volumes. “O modelo anterior da Alliance – continuou o responsável francês – assentava no crescimento de volumes mas o mercado mudou e estamos a adaptar-nos.
Com este novo acordo, a visão da Alliance de Carlos Ghosn é, portanto, superada: o grupo se renova, visando também a rentabilidade sustentável. O novo modelo prevê que para cada carro produzido pelas três empresas haverá um esquema de "seguidor-líder", que permitirá economizar 40% do investimento em desenvolvimento. A meta é chegar a 2025 com 50% dos modelos produzidos pela Alliance com esse esquema: na prática, para cada segmento de produto vamos focar em um modelo e a partir dele serão desenvolvidos outros modelos com a ajuda das outras empresas. Além disso, o novo plano da Aliança prevê uma empresa que servirá de referência para as diversas geografias: a Nissan será para a China, América do Norte e Japão; Renault na Europa, Rússia, América do Sul e Norte da África; Mitsubishi Motors na região da Ásia e Oceania.
Esta operação significa uma economia total de custos de 2 bilhões de euros, ainda que Senard tenha garantido que isso não levará ao enfraquecimento das fábricas na França, considerando, como mencionado, que o maxi empréstimo de 5 bilhões oferecido por Macron está condicionado ao preservação de todos os empregos em território francês, e que Paris é acionista de 15% da Renault: "Não há problema nas relações com o Estado francês", disse o presidente da Renault, que então também relançado em projetos de expansãonão os excluindo. “O mundo está cheio de oportunidades, agora pretendemos fortalecer a aliança e esta é nossa prioridade, mas continuamos abertos a todos”. Recorde-se que a crise da casa francesa já começou em 2019, encerrada no prejuízo pela primeira vez em 10 anos.
Após o empréstimo anunciado por Macron Psa Peugeot também está sendo reorganizado, noiva da FCA, que já assumiu o compromisso - após o apoio recebido do governo - de transferir para a França parte das produções atualmente feitas na Ásia. “O plano apresentado pelo Presidente da República Francesa enquadra-se perfeitamente nas iniciativas lançadas pelo grupo contra o aquecimento global, e acompanhadas de grandes investimentos para localizar a cadeia de valor da eletrificação em França”, comentou. o administrador Carlos Tavares. No primeiro trimestre de 2020, a gigante francesa sofreu como toda a gente: o volume de negócios caiu 15,6% para 15 mil milhões de euros, as vendas globais caíram 29%.
